Пилотаж на Як-52

Плечевые ремни намертво приковали Вас к креслу второго пилота. Сидите на спасательном парашюте. Жестко. В наушниках слышится: «взлет разрешаю». Начинается приключение – полет на Як-52. «Сейчас дойдем до зоны, наберем 1200 и начнем...»

Кто никогда не пробовал летать на спортивном самолете, тот никогда на испытывал эти ощущения. Это и невероятный азарт, и мимолетный страх, и ощущение падения и перегрузок... И сидеть уже не жестко, и ремни крепко держат Вас, когда машина переворачивается вниз головой. Это супер-экстремально!

Программы полетов и цены

Сложный пилотаж Начинаем с простого: набор 1000-1500 метров высоты, виражи с небольшой перегрузкой. И постепенно усложняем программу: горки, петли, бочки. Больше времени – больше покажем: 20 минут полета - 6500 руб. 30 минут - 9500 руб. 40 минут - 12500 руб. 60 минут - 18500 руб. Стоимость с видеосъемкой: 20 минут - 7500 руб. 30 минут - 10500 руб. 40 минут - 13500 руб. 60 минут - 19500 руб. Летаем в Большом Грызлово, Дракино и Мячково (смотрите карту).		Урок пилотажа Расскажем о том, как выполняются фигуры высшего пилотажа. Что бывает на соревнованиях и как управляется самолет. После теоретической части Вы на собственном опыте ощутите перегрузки и адреналин экстремального полета. Уроки проводятся только в Дракино, видеосъемка включена в цену, а более детальная информация здесь. Заказывайте: 20 минут полета - 10500 руб. 30 минут - 12500 руб. 40 минут - 15500 руб. 60 минут - 21500 руб.		Полет в передней кабине Летчик находится позади Вас, и, в какой-то момент, возникает ощущение, что все эти фигуры сложного пилотажа Вы делаете сами. 20 минут полета - 8000 руб. 30 минут - 11000 руб. 40 минут - 13500 руб. 60 минут - 19000 руб. Стоимость с видеосъемкой: 20 минут - 9000 руб. 30 минут - 12000 руб. 40 минут - 14500 руб. 60 минут - 20000 руб. Программа доступна только на аэродроме Большое Грызлово.

Пилот по внутренней связи объявляет очередную фигуру, спрашивает о готовности. -Всегда готов! Возникает перегрузка, а теперь ощущение падения, земля мечется под немыслимыми углами, и только приборы беспристрастно крутят стрелками показывая высоту, обороты двигателя, перегрузки, скорость...

Во время пилотажа говорить можно только между фигурами. Пилот расскажет, как делается «бочка» или «мертвая петля».

Вы хотите попробовать управление? Самолет откликается на малейшие движения ручки и педалей. Облететь вон то облако? -Не вопрос! А теперь смотрите вираж без снижения: убираем скольжение самолета педалью, смотрим на «шарик»... Наигрались? Отдохнули? Хватит, пора показать еще пару фигур.

Пилотаж – это экстремальный подарок, хотя он понравится не только безбашенным. Ведь не обязательно все время полета крутить петли и бочки, падать и испытывать перегрузки. Можно и спокойно полетать, а для кого-то и обычный виражик с креном в 60 градусов покажется страшным.

Готовы? Выбирайте программу полета и заказывайте подарочный сертификат.

Еще не определились? Читайте далее.

Кто может летать на спортивном самолете?

Многие, но не все: Ваш возраст должен быть более 18 лет. Выполнение фигур высшего пилотажа – это нагрузка на организм. Человек должен быть в хорошей физической форме. Не допустят к полету людей с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, опорно-двигательной, дыхательной и нервной системы. Не допустят беременных женщин (пишем на всякий случай, хотя это должно быть понятно). Людям с психическими и неврологическими заболеваниями, в том числе с суицидальными наклонностями тоже придется выбирать себе другой вид активности. Недавние травмы, после которых Вы еще не восстановились также противопоказаны.

Ограничения по росту и весу

На самолете Як-52 можно летать людям ростом не выше 190 см и весом до 100 кг.

Готовимся к полету

Если Вы готовитесь к пилотажу на Як-52, советуем перед полетом плотно не есть. Все таки вестибулярный аппарат обычного человека не привык к частой смене перегрузок, но и не голодайте: легкий завтрак или обед – самое то!

Одежда и обувь обычная, удобная. В деловом костюме можно летать, но его придется помять, пристегиваясь к креслу. Туфли на шпильке или тапочки строго запрещены, так как они могут слететь с ног в самый неподходящий момент.

Как бороться с перегрузками?

Никто пока не задавал нам такой вопрос, но тем не менее расскажем, как бороться с перегрузками (поясним «на пальцах»).

Почему от большой положительной перегрузки темнеет в глазах (не пугайтесь, это безопасно)? Потому что на кровь в организме тоже действует сила тяжести и при воздействии перегрузки, меньше чем нужно крови поступает к глазам и в мозг. Кровь уходит вниз, в ноги, в живот.

Как с этим бороться? Очень просто: напрягите брюшной пресс и мышцы ног: меньше крови уйдет из головы, и перегрузка будет переноситься легче. Кстати методика применяется и пилотами, и парашютистами, и космонавтами.

Где и когда летаем?

Летаем в Подмосковье в светлое время суток с трёх аэродромов: Большое Грызлово, Дракино и Мячково. А теперь пара слов об особенностях полётов на этих площадках.

• Большое Грызлово, находится на юге Московской Области, недалеко от города Пущино. Полеты проводятся со среды по воскресенье в летний период и по выходным в холодное время года. На аэродроме есть кафе и гостиница. Здесь прыгают парашютисты и летает много самолетов. Можно не только полетать, но и понаблюдать, как летают другие.
• Дракино, также находится на юге Московской Области, недалеко от города Серпухов. Полеты проводятся только в теплое время года и только по выходным. Аэродром имеет грунтовую взлётно-посадочную полосу, поэтому в сезон затяжных дождей не работает. Рядом с аэродромом находится парк-отель «Дракино» с кафе, ресторанами и множеством развлечений. Вход на территорию отеля свободный. А еще это домашний аэродром сборной России по высшему пилотажу. Подробности об аэродроме смотрите тут.
• Мячково, находится на юго-востоке Московской Области, совсем недалеко от Москвы. Полеты проводятся круглый год со среды по воскресенье.
  Важный момент: из-за близкого расположения к Москве могут быть ситуации, когда высота полета будет ограничена. При действии этих ограничений будет невозможно выполнение некоторых фигур пилотажа (петля, маневры на вертикалях, ...). Однако на зрелищность полета это повлияет не сильно: пилотаж на небольшой высоте, перевернутый полет, «бочки» и виражи с креном 90 градусов – это круто!
  Совсем рядом расположен автодром Мячково, можно еще и тренировки спортсменов посмотреть.

Все полёты проводятся по фактической погоде. Подробные схемы проезда будут в нашей подарочной коробке вместе с сертификатом на полет. Дата и время полета бронируется по телефону, указанному в сертификате. Выбирайте программу полета и смотрите карту:

 

Пилотаж на легендарном военном аэродроме «Кубинка»

Полеты на этом легендарном военном аэродроме, базе «Стрижей» и «Русских Витязей», стоят дороже: 20 минут полёта – 11500 руб. 30 минут – 16500 руб. 40 минут – 21500 руб. 60 минут – 31500 руб. Но зато летать можно круглый год, с пятницы по воскресенье. Посмотрите страницу про пилотаж в Кубинке, может быть, Вы решите ехать именно туда.

 

Что взять с собой?

Вы самостоятельно выезжаете на аэродром. Форма одежды – удобная, обувь – на шнурках (должна держаться на ногах крепко).

В солнечную погоду лучше летать в солнцезащитных очках, которые тоже должны крепко держаться у Вас на голове.

В летнее время может пригодиться солнцезащитный крем.

Учтите, что в состоянии алкогольного опьянения пассажиры до полетов не допускаются.

Заинтересовались? Выбирайте программу и заказывайте!

Срок действия сертификатов – 8 месяцев с момента заказа

Отзывы о полетах на Як-52

 

16.03.2012, Влад: Получил в подарок от жены сертификат на полет на Як-52 еще осенью, но долго оттягивал чудесный момент его реализации. И когда срок действия сертификата уже практически закончился - решился на полет. Сказать что это круто - значит ничего не сказать!

Выбрал по прогнозу погоды солнечный зимний день с морозцем и записался на полет в аэроклубе «МАКСИМ» на аэродроме Большое Грызлово. Трасса до аэродрома отличная - автомагистраль, так что доехали быстро. Кстати, по пути есть аэротруба Free Zone, я в ней летал в прошлом году. На месте удивился, увидев несколько десятков припаркованных машин. Оказывается, это в массе своей парашютисты.

Сам владелец клуба Максим Николаевич тепло встретил нас и попросил немного подождать, т.к. из-за погоды предыдущий счастливый обладатель сертификата еще не отлетал. В это время мы с женой погуляли среди самолетов и пофотографировались.

Наконец, наступила моя очередь, ремни пристегнуты, люк задраен - от винта! Рев мотора заглушает все звуки, но в наушниках отчетливы слышны позывные пилота Михаила: «борт 609 - разрешите взлет» - «взлет разрешаем» - и понеслась!!!

Набираем высоту, окрестные домики становятся меньше спичечной коробки, я любуюсь прекрасными зимними видами, и вдруг на высоте около 1000 метров мы падаем в штопор.

Дыхание перехватывает, мимолетный страх, и потом кайф! Пилот делает мертвую петлю, дает немного отдышаться, и бочку со штопором. Затем еще какие-то невообразимые фигуры с переворотами, падениями и взлетами. После каждой фигуры Михаил спрашивает, все ли в порядке. Я отвечаю, что все отлично!

Но, к сожалению, погода начинает портиться, теряется видимость, и пилот говорит, что пора возвращаться. Снижается, заходит на посадку, в 30 см над полосой начинает махать крыльями в разные стороны и опять взлетает. На мой вопрос, почему не сели, отвечает, что это он помахал крылышками моей жене :-)!

Во второй раз уже садимся ровно.

В кабине и на крыле еще несколько кадров, и моя жена летит тоже! Ей тоже очень понравилось, но немного закружилась голова. После полетов нам предложили сладкий чай и выдали дипломы! А также дали видеодиски с записью каждого в кабине.

Мы тоже по очереди снимали с земли друг друга на видеокамеру с той идеей, что нужно совместить записи, например, снимаешь мертвую петлю, а потом в этот же момент добавляешь свою запись из кабины, очень интересно смотреть на эмоции :-).

С этой задачей обратился в видеостудию Евровидео, выбирал по отзывам, и ребята справились с поставленной задачей на ура! Получился отличный динамичный ролик, который теперь показываю друзьям! Новые клиенты Небу-в-подарок обеспечены :-)!

В общем, теперь всем рекомендую попробовать пилотаж! Получаешь невообразимые впечатления и эмоции, такой отдых запоминается надолго! ...читать дальше

20.02.2012, Валерий: Итак. Все началось с того, что мне любимая жена подарила на новый год сертификат на небо. Небо в подарок. 20 незабываемых минут. Именно тех, первых минут не на пассажирском самолете, а на учебно-тренировочном ЯК-52. Да с инструктором, да во второй кабине, но это первый полет. С момента получения подарка я не мог сидеть, стоять, лежать, быть в спокойном состоянии было тяжело. Небо ждет, а погода не летная.

Наконец-то выбрали время. 19.02.2012. С выбором места проблем не возникло. Аэродром Большое Грызлово нам очень подходит. Мы живем на Юге Москвы, трасса знакомая (дача). Созвонились с менеджером по указанному телефону, уточнили погоду и в путь.

Дорога проходила по живописным местам, и мы добрались до аэродрома в приподнятом настроении. Максим (хозяин авиапредприятия) встретил радушно. В ожидании полета разместились в теплом и комфортном помещении. Как только самолет был подготовлен к полету, меня пригласили на стоянку. В кабине второго пилота было уютно. Мягкий парашют грел меня снизу, крепкие ремни не давали пошевелиться. Руки ноги и голова имели возможность двигаться, а как же управлять?

В наушниках слышны переговоры не только моего инструктора (которого зовут Михаил) с вышкой, но и других бортов, тех которые находятся в воздухе и тех, кто только готовятся в небо. Добро на взлет получено, короткий разбег и …полет. Полет с набором высоты и вроде всё хорошо, но чувствуется какая-то напряженность. Далее по переговорам инструктора с диспетчером понимаю, что полет завершается, и мы идем на посадку из-за проблем с двигателем который не развивает максимальных оборотов.

Пичалька. Сделали круг. Посадку дали без очереди. Зарулили на стоянку. Пока механики пытались выяснить причину, Максим принял решение готовить запасной борт. И мы зависли примерно на 40 минут. А как же? Пока нагреешь теплогенератором, пока проведешь предполетную проверку, пока двигатель прогреется с -12 на улице до рабочей температуры. А это не машина, там охлаждение воздушное и термостата нету. Короче, почти через час нас опять пригласили на стоянку.

Опять пристегивание, опять инструктаж (это не трогать, сюда не нажимать) и в небо мы взмываем легче чем в первый раз. Вот тут всё и началось. На высоте 1200 метров вопрос Михаила о готовности к выполнению программы раздался в наушниках внезапно. Нажимаю на кнопку переговорного устройства и подтверждаю готовность. Сначала отрицательная перегрузка и впереди появляется земля, но вот меня вдавливает в сиденье и вид перед самолетом резко сменяется на небо, потом опять на землю. Восторг от происходящего превращает меня в радостно визжащего поросенка. Фигуры следуют одна за другой. Петля, бочка, потом еще одна петля с переворотом на выходе. Далее уже не помню, но после каждой фигуры вопрос Михаила о самочувствии возвращал меня с небес в кабину самолета. И после моего положительного ответа программа продолжалась.

Я был готов к вопросу о моём желании поуправлять самолетом самостоятельно, но он прозвучал в наушниках внезапно. Подтверждаю по переговорному устройству готовность принять управление и получаю последний инструктаж. УРА! Ручка управления приятно лежит в руке. Перчатки сняты, но мороза не чувствуется, кровь кипит от адреналина. Малейшее движение рукояти сразу передается на элементы хвостового оперения и самолет послушно качает крыльями. По команде Михаила делаю правый вираж 30* и земля под самолетом начинает вращение. Пора возвращаться в разрешенный для полетов квадрат. Приборов навигации в кабине нет, поэтому всё только визуально. Выровняв самолет после виража, отдаю управление инструктору. В заключение программы еще разок крутанули полупетлю с разворотом (да простят меня профессионалы за возможную неточность в обозначении фигур), резкое снижение и проход на малой высоте над взлетной полосой.

И вот заход на посадку. В наушниках голос диспетчера просит нас повисеть немножко дольше из за заминки на взлетке другим самолетом, и сделав круг побольше мы устремляемся навстречу земле. Перегрузкой прижимает к сиденью, короткий горизонтальный полет и мягкое касание шасси бетонной полосы. Всё, стоянка, отстегиваю ремни удерживающие меня от малейшего движения, ремни парашюта тоже отпускают меня и я довольный и счастливый открыв фонарь, вылезаю на крыло. Пока приходил в себя на земле, в самолет уже усадили следующего пассажира и для него тоже наступило счастье.

Хочется выразить огромную признательность всему персоналу и особенно Пилоту Михаилу и Руководителю Учебного Авиационного Центра "МАКСИМ" Максиму. ...читать дальше

24.01.2012, Илья: 22.01.2012 г. впервые совершил полет на спортивном самолете. Пилот Николай просто супер! Все сделал очень красиво и акуратно. Ощущения и эмоции незабываемые! Полет на ЯКе - это вещь, и петля Нестерова, и бочка, и штопор. Это не передать, это надо испытать самому! Всем советую проверить себя. Супер! ...читать дальше

17.10.2011, Евгений: Отзыв в моем дневнике

22.08.2011, Анатолий: Фантастично!!! Слов нет... Точнее мало... Часто зубы приходилось сжимать до скрежета... Но пакет не понадобился!!! :)

В общем, сравнивать ни с какими аттракционами нельзя, круче в миллион раз.

С непривычки, конечно, вестибулярка подводит, думаю перед первым полетом, наверное, имеет смысл тяпнуть пару таблеток от укачивания, больше удовольствия получите.

Дело было так.

Взлетаем. Это мой первый полет на самолете с большой буквы "С", когда у тебя непосредственный контакт с небом, наверное это как из комфортабельного автобуса пересесть на мотоцикл.

Красота кругом, под крылом Ока, летал в Грызлово, занимаем зону и дальше началось.

Пилот, Тимур, предупреждает: "Ну что начнем? Пожалуй с бочки!" Отвечаю: «Ну с Богом!» Да, связь надо поддерживать постоянно, если не отозвался, то это значит, что ты вырубился, и полет заканчивается. Крутанулись, пилот спрашивает: «Ну как?» Я отвечаю: «Офигенно!!!» «Ну тогда давайте штуки три подряд закрутим.» - слышу я в ответ. И понеслась!!!!

Далее также: одна мертвая петля и вопрос, как самочувствие. Отвечаю, что нормально, хотя уже мутит серьезно, но терпимо. Ну тогда еще три подряд с бочками и без... И дальше различные комбинации разных фигур. В общем, в глазах то небо, то земля, то небо крутится, то земля вертится. Всякие виражи и пикирования я уже не считаю после этого за что-то особенное... Ну вот все и закончилось, 20 минут пролетели как 5!!! Но для первого раза больше и не рекомендую, если конечно у Вас не супер хороший вестибулярный аппарат. Я бы вот абсолютно точно больше бы не выдержал. :)

И домой... Садились на грунт, бетонка была занята, что даже немного добавило антуража малой авиации. :)

В итоге. Очень понравилось! Рекомендую всем! Будьте готовы к тому, что это не просто прогулка и далеко не американские горки. Таблеток возьмите, даже если вас никогда нигде не укачивает. Я отсиживался там на аэродроме минут 20, потом ехал еще час не больше 80 км/ч по Симферопольке.

Еще проникся глубочайшим уважением к пилотам Второй мировой, на себе почувствовал, каково это было тогда воевать.

Это ж надо было так вертеться, стрелять из пулемета и попадать еще! Это ж вам не ракета «воздух-воздух» с самонаведением... ...читать дальше

08.08.2011, Максим: Тваю мать)))) Это неповторимо!

06.06.2011, Ирина: ЭТО ПРОСТО НЕРЕАЛЬНО КРУТО!!! (я бы и более русским языком это написала, но цензура не пропустит :)) ) ноги до сих пор слегка ватные, но моральный дух такой, что теперь я точно знаю - IMPOSSIBLE IS NOTHING! и подумываю о том, чтобы получить сертификат пилота :) Отдельное спасибо Тимуру, Андреям, Максиму и всем-всем-всем ребятам из команды за то море позитива, что они излучают! Долгия им часы налетов, тыщи метров под фюзеляжем и постоянных клиентов ...читать дальше

23.05.2011, Сергей: Дочь подарила на День рождения полёт на ЯК-52 и почти через год – 21.05.2011 я его реализовал. Впечатления от экстримального пилотажа с инструктором Тимуром только положительные. Единственное, что недостаточно времени для выполнения полётного задания в полном объёме.А в целом – супер, адреналин и эмоции через край! Обязательно полечу ещё, потому как в душе я лётчик! ...читать дальше

23.05.2011, Александр: Тимур,спасибо! Полёт был отличный!!!

21.03.2011, Андрей: Очень понравилось. Жена, зная мою страсть к небу и самолетам, купила в подарок полет на ЯК-52. Утром приехали, зарегестрировались. Немного подождали пока исправится погода, была низкая облачность. И вот свершилось! Я в кабине, предполетный инструктаж, ключ на старт, проверка связи. Легкий разбег и вот оно, чувство свободы и независимости. Дальнейшие ощущения передать сложно. Лучше испытать самому. Жаль, что время в небе летит так быстро. И вот уже заход на посадку, касание ВПП, открытие фонаря, рулежка и любимый взгляд жены. А небо снова зовет ... ...читать дальше

18.01.2011, Ирина: Подарила мужу на Новый Год пилотаж на Як-52 40 минут. Выбрали аэродром Северка, от нашей дачи совсем не далеко оказался. Позвонили, записались. С погодой повезло - обещали облака, а прямо к нашему приезду выглянуло солнце. Очень понравился аэродром - много разных самолётов. Муж был в восторге, он у меня хотел лётчиком быть, да не сложилось. В итоге муж отлетал свои 40 минут. Был жутко доволен - дали поуправлять самолётом, помимо самого пилотажа. Вылезать из кабины не хотел )) Спасибо оператору Елене за помощь в выборе правильного подарка :) ...читать дальше

25.12.2010, Михаил: Прежде всего, хотелось бы сказать отдельное спасибо компании «Небо в подарок», за то, что они делают! За ту радость, драйв и море положительных эмоций, которые они дарят! Благодаря Вам, я летал!!! Но обо всем по порядку.

По случаю дня моего рождения, собрались вокруг меня мои коллеги и сказали, что они обо мне думают, да чего мне желают и преподнесли мне красивую коробочку, надпись на которой сулило само небо. Подарок превзошел все мои ожидания! Подарочный сертификат гласил, что меня ждут целых сорок минут полета на спортивном самолете Як-52!!! Улыбка от ушей ещё долго не сползала с моего лица, а в предвкушении я находился все 5 дней до осуществления заветной мечты!

Ближайшие же выходные поддержали мою радость и выдали отличный теплый день, без единого облака на всем горизонте! Прибыв по назначению на аэродром, находим нужных людей и наблюдаем за происходящим: механики и пилоты готовят технику к полетам; некоторые уже находятся на взлетно-посадочной полосе и ждут разрешения на взлёт; другие уже машут нам крыльями с высоты птичьего полета и даже выше.

Знакомство с пилотом прошло в очень позитивном ключе и пошел предполетный инструктаж. После проверки всех систем, запуск двигателя, закрытие фонаря (стекло кабины) и рулежка по взлетно-посадочной полосе...

Добро диспетчера, быстрый разгон и вот мы уже летим! Выход в зону пилотажа сопровождается экскурсионным рассказом пилота «Слева виден город Серпухов...» и т. д. А дальше началось самое интересное и что-то невероятное! Меня как заядлого любителя экстрима сложно уже удивить, но то, что испытываешь на фигурах высшего пилотажа сравнить ни с чем невозможно!!! Перегрузки от набора высоты и заходов в вираж заставляли визжать меня от радости и вжимали в кресло с огромной силой! Хорошо, что пилот из-за шума двигателя и наушников не слышит всех этих «Ииииииххаааа!», «Ууууухуууу!». Переговоры по внутренней связи:

- Миша, как себя чувствуешь?
- Прекрасно! Лучше чем когда либо!
- Хорошо, тогда летим дальше.

И снова петли, бочки, крены под 80 градусов, перегрузки, бочки и... невесомость! Вот это мне понравилось больше всего!!! Перестать чувствовать вес своего тела — это потрясающе!

И снова взмываем к солнцу носом, бочка, самолет вертикально устремляется вниз, выход и вопрос пилота: «Миша, что больше всего понравилось?» Я отвечаю и слышу: «А теперь возьми штурвал в руки и попробуй по рулить». Управлять таким самолетом — одно удовольствие! Самолет легкий и очень маневренный, к штурвалу никаких усилий. А далее я выполнил пару фигур пилотажа самостоятельно! Конечно, управления газом я не касался, но как я заметил, в тех фигурах пилот его и сам не трогал. Первые 20 минут подходили к концу и надо было возвращаться на аэродром и совершать посадку. За посадку пилоту Андрею отдельное спасибо — ооочень мягко! Как он потом выразился «Сели, раскрутив колеса, что называется».

Эмоций очень много! И все они положительны! И как заметил мой друг — заразительны = ) Безумно понравилось! Обязательно повторю! Оно того стоит!

P.S. Пожалуй, это был один из-за самых оригинальных и лучших подарков которые мне дарили! Мне подарили настоящее цунами восторга и невероятное чувства полета!. Спасибо моим коллегам! Спасибо компании «Небо в подарок»! Спасибо пилоту Андрею и механикам! ...читать дальше

15.07.2010, Роман: Вчера летала моя любимая на ЯК-52. Это был очередной оригинальный подарок от меня на ее день рождения. Когда самолет приземлился, надо было видеть, с каким восторгом и преполнеными эмоциями она спрыгнула с крыла самолета. Несколько минут прыжков, бега по площадке, визга и непонятной радостной речи)))) Дико обзавидовался и теперь хочу испытать это сам! Настоятельно рекомендую. Это самый лучший подарок. Такое запоминается НАВСЕГДА!!!! P.S. Еще раз спасибо людям, дающим эту возможность, и лично пилоту. К сожалению, я забыл его имя. ...читать дальше

21.04.2010, Евгений: Летал сегодня на Як-52! 40 минут пролетели не заметно! Огромное спасибо пилоту Роману! Обязательно испытаю ощущение полета еще! ...читать дальше

02.04.2010, Борис Борисов: Подарочный сертификат на пилотаж на Як-52 компании «Небо в подарок» я использовал сам. Понравилось абсолютно все, правда погода подкачала... Ощущения неописуемые, чувство перегрузки не особо приятное, но затягивающие, хочется еще и еще. Перед полетом тренировался летать в microsoft flight simulator x, но в небе все по-другому. Сразу после взлета, пилот (Роман) передал управление мне, сделали несколько кругов во круг аэродрома, горки, пикирование и потом начался пилотаж, самое впечатляющие это петля Нестерова, когда вдавливает в сиденье, что немного темнеет в глазах. Одним словом СУПЕР! Хочу еще!!! Кстати вот видео моего полета: http://www.youtube.com/watch?v=UQp3oISXO4I ...читать дальше

12.10.2009, Алексей: Пилотаж на ЯК-52 - это второе приключение, которое я испытал, благодаря команде nebo-v-podarok. И это второй раз экстаз!! Все-таки обычному человеку, который проводит большую часть в офисе необходима смена обстановки коренным образом, я это осознал на себе в очередной раз... На годовщину свадьбы я получил от своей супруги подарок в виде красивой коробки, открыв которую я обнаружил пилотаж на ЯК 52 в Подмосковье. Прошла пара недель, я наконец выбрался на аэродром. С погодой несомненно повезло, была небольшая облачность, которая оказалась очень кстати для полноты ощущений... Знакомство с очень приветливым пилотом, краткий курс, по приборам, по кабине самолета: "куда ноги ставить можно, куда нельзя" и я уже слышу команду пилота технику "от винта"... Проверка связи, в наушниках слышу команду диспетчера "взлет разрешаю", уверенный разгон и мы в воздухе. Набор высоты - виды просто потрясают воображение (осень - все желтое, красное - красота!). Достигаем 1100 метров, Максим (так зовут пилота) немного разогревает меня - мы метаемся от нижнего края облаков до верхнего, сквозь них. Скорость там очень прилично ощущается - облака летят вокруг с бешеной скоростью. Сделали бочку, полупетлю, полную мертвую петлю, ознакомились с тем, как самолет падает в штопор (очень забавные чувства - скорость падает ниже 120 км.ч, резкое сваливание, земля мечется в разные стороны, потом мягкий выход из штопора... Когда забрались на 1800 метров (я попросил пилота немного просто полетать повыше), дали порулить самолетом. Чувства восторга еще усилилось, я управляю самолетом!!! Один забавный момент вспомнил.. Когда летали выше облаков - слышу голос пилота - "видишь снизу дырку в облаке?" Сообщаю ему - "Вижу" (дырка этак метрах в 300 снизу). Ну, тогда полетели туда!!!! Самолет наклоняется носом к земле и на бешеной скорости мчится, пролетая сквозь дырку в облаке, потом перегрузка и мы опять мчимся вверх, в облака... Когда сели - чувство радости только нарастало... Где-то спустя час, уже по пути домой, в машине, полностью пришел в себя от чувств радости и понял, что есть на этом сайте еще одна вещь, которую обязательно попробую - буду копить на полет на реактивном самолете! Спасибо за доставленное неземное удовольствие! ...читать дальше

Напишите свой отзыв

Страницы: 0 1 2 3 4 5