Пилотаж на Як-52

Плечевые ремни намертво приковали Вас к креслу второго пилота. Сидите на спасательном парашюте. Жестко. В наушниках слышится: «взлет разрешаю». Начинается приключение – полет на Як-52. «Сейчас дойдем до зоны, наберем 1200 и начнем...»

Кто никогда не пробовал летать на спортивном самолете, тот никогда на испытывал эти ощущения. Это и невероятный азарт, и мимолетный страх, и ощущение падения и перегрузок... И сидеть уже не жестко, и ремни крепко держат Вас, когда машина переворачивается вниз головой. Это супер-экстремально!

Программы полетов и цены

Сложный пилотаж Начинаем с простого: набор 1000-1500 метров высоты, виражи с небольшой перегрузкой. И постепенно усложняем программу: горки, петли, бочки. Больше времени – больше покажем: 20 минут полета - 6500 руб. 30 минут - 9500 руб. 40 минут - 12500 руб. 60 минут - 18500 руб. Стоимость с видеосъемкой: 20 минут - 7500 руб. 30 минут - 10500 руб. 40 минут - 13500 руб. 60 минут - 19500 руб. Летаем в Большом Грызлово, Дракино и Мячково (смотрите карту).		Урок пилотажа Расскажем о том, как выполняются фигуры высшего пилотажа. Что бывает на соревнованиях и как управляется самолет. После теоретической части Вы на собственном опыте ощутите перегрузки и адреналин экстремального полета. Уроки проводятся только в Дракино, видеосъемка включена в цену, а более детальная информация здесь. Заказывайте: 20 минут полета - 10500 руб. 30 минут - 12500 руб. 40 минут - 15500 руб. 60 минут - 21500 руб.		Полет в передней кабине Летчик находится позади Вас, и, в какой-то момент, возникает ощущение, что все эти фигуры сложного пилотажа Вы делаете сами. 20 минут полета - 8000 руб. 30 минут - 11000 руб. 40 минут - 13500 руб. 60 минут - 19000 руб. Стоимость с видеосъемкой: 20 минут - 9000 руб. 30 минут - 12000 руб. 40 минут - 14500 руб. 60 минут - 20000 руб. Программа доступна только на аэродроме Большое Грызлово.

Пилот по внутренней связи объявляет очередную фигуру, спрашивает о готовности. -Всегда готов! Возникает перегрузка, а теперь ощущение падения, земля мечется под немыслимыми углами, и только приборы беспристрастно крутят стрелками показывая высоту, обороты двигателя, перегрузки, скорость...

Во время пилотажа говорить можно только между фигурами. Пилот расскажет, как делается «бочка» или «мертвая петля».

Вы хотите попробовать управление? Самолет откликается на малейшие движения ручки и педалей. Облететь вон то облако? -Не вопрос! А теперь смотрите вираж без снижения: убираем скольжение самолета педалью, смотрим на «шарик»... Наигрались? Отдохнули? Хватит, пора показать еще пару фигур.

Пилотаж – это экстремальный подарок, хотя он понравится не только безбашенным. Ведь не обязательно все время полета крутить петли и бочки, падать и испытывать перегрузки. Можно и спокойно полетать, а для кого-то и обычный виражик с креном в 60 градусов покажется страшным.

Готовы? Выбирайте программу полета и заказывайте подарочный сертификат.

Еще не определились? Читайте далее.

Кто может летать на спортивном самолете?

Многие, но не все: Ваш возраст должен быть более 18 лет. Выполнение фигур высшего пилотажа – это нагрузка на организм. Человек должен быть в хорошей физической форме. Не допустят к полету людей с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, опорно-двигательной, дыхательной и нервной системы. Не допустят беременных женщин (пишем на всякий случай, хотя это должно быть понятно). Людям с психическими и неврологическими заболеваниями, в том числе с суицидальными наклонностями тоже придется выбирать себе другой вид активности. Недавние травмы, после которых Вы еще не восстановились также противопоказаны.

Ограничения по росту и весу

На самолете Як-52 можно летать людям ростом не выше 190 см и весом до 100 кг.

Готовимся к полету

Если Вы готовитесь к пилотажу на Як-52, советуем перед полетом плотно не есть. Все таки вестибулярный аппарат обычного человека не привык к частой смене перегрузок, но и не голодайте: легкий завтрак или обед – самое то!

Одежда и обувь обычная, удобная. В деловом костюме можно летать, но его придется помять, пристегиваясь к креслу. Туфли на шпильке или тапочки строго запрещены, так как они могут слететь с ног в самый неподходящий момент.

Как бороться с перегрузками?

Никто пока не задавал нам такой вопрос, но тем не менее расскажем, как бороться с перегрузками (поясним «на пальцах»).

Почему от большой положительной перегрузки темнеет в глазах (не пугайтесь, это безопасно)? Потому что на кровь в организме тоже действует сила тяжести и при воздействии перегрузки, меньше чем нужно крови поступает к глазам и в мозг. Кровь уходит вниз, в ноги, в живот.

Как с этим бороться? Очень просто: напрягите брюшной пресс и мышцы ног: меньше крови уйдет из головы, и перегрузка будет переноситься легче. Кстати методика применяется и пилотами, и парашютистами, и космонавтами.

Где и когда летаем?

Летаем в Подмосковье в светлое время суток с трёх аэродромов: Большое Грызлово, Дракино и Мячково. А теперь пара слов об особенностях полётов на этих площадках.

• Большое Грызлово, находится на юге Московской Области, недалеко от города Пущино. Полеты проводятся со среды по воскресенье в летний период и по выходным в холодное время года. На аэродроме есть кафе и гостиница. Здесь прыгают парашютисты и летает много самолетов. Можно не только полетать, но и понаблюдать, как летают другие.
• Дракино, также находится на юге Московской Области, недалеко от города Серпухов. Полеты проводятся только в теплое время года и только по выходным. Аэродром имеет грунтовую взлётно-посадочную полосу, поэтому в сезон затяжных дождей не работает. Рядом с аэродромом находится парк-отель «Дракино» с кафе, ресторанами и множеством развлечений. Вход на территорию отеля свободный. А еще это домашний аэродром сборной России по высшему пилотажу. Подробности об аэродроме смотрите тут.
• Мячково, находится на юго-востоке Московской Области, совсем недалеко от Москвы. Полеты проводятся круглый год со среды по воскресенье.
  Важный момент: из-за близкого расположения к Москве могут быть ситуации, когда высота полета будет ограничена. При действии этих ограничений будет невозможно выполнение некоторых фигур пилотажа (петля, маневры на вертикалях, ...). Однако на зрелищность полета это повлияет не сильно: пилотаж на небольшой высоте, перевернутый полет, «бочки» и виражи с креном 90 градусов – это круто!
  Совсем рядом расположен автодром Мячково, можно еще и тренировки спортсменов посмотреть.

Все полёты проводятся по фактической погоде. Подробные схемы проезда будут в нашей подарочной коробке вместе с сертификатом на полет. Дата и время полета бронируется по телефону, указанному в сертификате. Выбирайте программу полета и смотрите карту:

 

Пилотаж на легендарном военном аэродроме «Кубинка»

Полеты на этом легендарном военном аэродроме, базе «Стрижей» и «Русских Витязей», стоят дороже: 20 минут полёта – 11500 руб. 30 минут – 16500 руб. 40 минут – 21500 руб. 60 минут – 31500 руб. Но зато летать можно круглый год, с пятницы по воскресенье. Посмотрите страницу про пилотаж в Кубинке, может быть, Вы решите ехать именно туда.

 

Что взять с собой?

Вы самостоятельно выезжаете на аэродром. Форма одежды – удобная, обувь – на шнурках (должна держаться на ногах крепко).

В солнечную погоду лучше летать в солнцезащитных очках, которые тоже должны крепко держаться у Вас на голове.

В летнее время может пригодиться солнцезащитный крем.

Учтите, что в состоянии алкогольного опьянения пассажиры до полетов не допускаются.

Заинтересовались? Выбирайте программу и заказывайте!

Срок действия сертификатов – 8 месяцев с момента заказа

Отзывы о полетах на Як-52

 

19.11.2012, Ирина: СПАСИБО за то, что Вы есть! решила подарить своему любимому мужу на день рождения - его МЕЧТУ - полёт на самолёте! И , благодаря Вашей компании, эта мечта осуществилась! Вчера, 18.11, 2012 г., мы ездили на аэродром Северка. Добрались без «пробок» от района Кузьминки. Проезд до аэродрома описан оооочень подробно! Глупо было заблудиться. Хоть и было немного пасмурно - полёт на Як-52 состоялся! Пилот Николай, который провел весь полёт и показал настоящее искусство пилотажа, был очень доброжелателен! Атмосфера на аэродроме очень дружелюбная, чувство сплоченности и единения душ, которые грезят небом и самолётами! Мой муж был в диком восторге от проведенного полёта! Я наблюдала с земли за всем происходящим, что аж шея затекла! Невозможно оторвать взгляд от таких сверх-адреналиновых фигур и всего того, что происходило в небе! Спасибо Николаю, Спасибо копании «Небо-в-подарок». Очень хочется осуществить теперь семейный полет! ...читать дальше

18.11.2012, Дмитрий и Ирина: 18 ноября 2012 года летал на самолете Як-52 с пилотом Николаем, аэродром Северка. Огромное СПАСИБО за супер-положительные эмоции, массу впечатлений!!!! Обязательно приедем полетать с женой! СПАСИБО!!!!! ...читать дальше

12.11.2012, Евгения: У подруги недавно прошла днявочка, а мы не знали, что подарить. В конце концов вспомнили, что она как-то говорила о том, что не прочь была бы порулить самолетом.

Как выяснилось, не так просто это все организовать быстро - везде запись в длинную очередь на недели вперед. Нам помогли только ребята из nebo-v-podarok.ru и бравые пилоты из Большого Грызлово.

Единственное, когда мы посмотрели на карте, где это Грызлово находится, мы охирели - 120 км от Москвы, да через пробки... Именинница чуть с ума не сошла: мы в целях сюрприза завязали ей глаза, а потом еще вставили наушники, чтобы не слышно было шума самолетов. Летчики молодцы, моментально сориентировались и никак нас не выдали.

Бедняга орала и говорила, что мы маньяки, осталось только натянуть на нее мешок и оставить в лесу)) Но ее взгляд, когда она обнаружила, что сидит в кабинке маленького як-52 того стоил)))))) :alles:

Пилот не обманул, он сделал с ней все)))))) Бочки, петли, дал попробовать все это самой... пока они кружили, мы околели стоять)) Тоолько мы развернулись, чтобы пойти в теплую каптерку, как самолет просто с оглушительным ревом резко полетел вниз и проскользил над самой землей, где мы 5 минут назад стояли, сделав под конец просто какой-то феерический пируэт.

Подруга вылезала счастливой, но немного ошарашенной (как выяснилось, из-за того, что в процессе постоянно билась башкой о кабину):alles:

В общем огромное спасибо компании Небо в подарок, персоналу аэродрома в Грызлово, который летает круглый год (хотя бы за то, что каждый день они приезжают на работу в такую жопу мира), все было очень круто!

...читать дальше

26.10.2012, Алексей: Сын подарил сертификат от «Неба в подарок». Протянул время ((( с августа до первого слякотного снега, ехали на удачу и она не подвела!!! Приехали на аэродром - выглянуло солнце, разогнало облака. После полёта всё опять затянуло и пошёл снег. А полёт!!! это СУПЕР!!! Эмоции бьют ключом! Правда еле сдержался от использования пакета ))) И часик ходил на ватных ногах. Но дома еще раз «полетал» посмотрев видео. Спасибо пилоту Роману. Быстрый разбег, лёгкий взлёт, уверенное пилотирование, отточенное мастерство (замечаешь даже сквозь бурю ощущений!!!), мягкая посадка! Небо через тонкое стекло совсем другое, близкое. В общем попробовать стоит, это точно! ...читать дальше

15.10.2012, Ирина: Добрый день! Летала на Як-52 14 октября 2012г. Ни с чем не сравнимые ощущения!!! Вновь вернулась радость к жизни! ОГРОМНОЕ СПАСИБО пилоту (к сожалению не спросила имени..) Совершенно не страшно,еле уговорили выйти из кабины!!! ...читать дальше

02.10.2012, Сергей: Мой полет

21.09.2012, Наталья: Спасибо огромное Вашему клубу и пилоту Игорю отдельно за полет на самолете ЯК-52, за массу впечатлений, море адреналина и позитива в день рождения. А также технику АН-2 за то, что узнали много нового, и побывали в кабине этого замечательного самолета. Наталья ...читать дальше

15.09.2012, Антон: Эта история началась как начинаются многие истории на этой странице -на очередной мой день рождения, моя сестренка вручила мне небесную коробочку, которую и Вы вероятно вертели недавно в руках. Я долго откладывал, это дело-сначала ждал тепла, потом солнечной погоды и ясного неба, а может просто пытался завуалировать боязнь данного предприятия как вероятно думала моя сестра, а также другие близкие знающие об этом подарке. Но пусть эта тайна останется со мной. Вчера, а именно 13 сентября Да! Да ! «13-го » Вы не ослышались, я воспользовался сертификатом на полет на ЯК-52 пишу с большой буквы его название, так как после того что случилось со мной потом, я проникся большим уважением к этому самолету и людям которые его создавали.

Так, будучи сам собственно тесно связанный с авиацией, я Не являюсь суеверным ,убежден, что в этом деле случайностей не бывает- люди связанные с небом очень бережно следят за своей техникой. Хочу особо отметить, что выезжать на «северку » если Вы собрались летать там стоит заблаговременно, так как новорязанка сейчас вся в Ремонтах и дачниках. Аэродром нашел быстро, спасибо очень понятному путеводителю вложенному в подарочную коробочку. Охранник у ворот подсказал, куда нужно проехать, ставни за мной закрылись, и я понял, что назад дороги нет. Я приехал под закат летного дня к 18.оо народу почти не было, только пара самолетов почти бесшумно друг за другом села на полосу, а в воздухе в это время крутил невероятные кульбиты маленький салатов ого цвета самолетик.

Внизу стоя возле скамеек щурясь толи от заходящего солнца, толи ухмыляясь наблюдал за ним человек лет около 25. Когда я приблизился, он бесцеремонно бросил мне кивнув на самолет в воздухе - «вот сам слетал и подругу уговорил» -не знаю что было после, ну да ладно. Я шагнул в домик показал человеку сертификат, как оказалось человека звали Николай это и был мой пилот, он уточнил время вылета и попросил убрать все из карманов, что бы в полете все это не по выпадало. У меня оказался «крайний» на этот день полет! Авиаторы не говорят слово - «последний». Николай пошел готовить самолет к вылету , а я в это время наблюдал за продолжением воздушных пируэтов того самого самолетика.......

Тут пришло и мое время, я уселся в кабину накинул на себя сначала ремни парашюта который находится в специальной чаше сиденья под пятой точкой, затем уже застегнул самолетные ремни чтобы меня не болтало по кабине и одел наушники с микрофоном для связи с пилотом. Николай все подробно рассказал, как пользоваться СПУ-самолетным переговорным устройством, еще раз проверил затяжку ремней. И стал занимать свое место в кабине. В это время в голове почему то играло - «заправлены в планшеты космические карты».

В это время пилот уже успел запустить двигатель предварительно сказав - «от винта» далее запросил по связи разрешение на руление, и мы тронулись на встречу неизведанному. Я не смогу сейчас донести до вас то чувство восторга которое охватило меня в полете, потому что каждый испытывает это ощущение по своему- это что то свое-интимное не побоюсь этого слова. Вот уже второй день я нахожусь в состоянии эйфории, утром проснувшись, первым делом спросил у жены, а действительно ли я вчера летал или это был сон- ВОЛШЕБНЫЙ СОН !!! как будто возвращение в детство, ты летаешь во сне- значит ты растешь- говорила моя бабушка. И в заключении хочу сказать, я не собирался поначалу писать такой длинный отзыв, не мастер я данного жанра-как говорится, вот, что со мной сделало мое вчерашнее приключение. Здесь многие пишут- мол, свои деньги окупает на все 100%, ЛЮДИ какие могут быть деньги, мы живем, мы коллекционируем ощущения и эмоции- берегите и преумножайте их, они у нас самое ценное!!!

Отдельное спасибо пилоту Николаю и его самолету! ...читать дальше

29.08.2012, Роман: Доброго времени суток. 24.08.2012 осуществилась моя мечта, полет на реальном самолете (пассажирские не считаются). Авиацией увлекаюсь с детства (авиамодельный, сейчас летаю на р/у). Я конечно предполагал, какие ощущения получу, но действительность превзошла мои ожидания раз в пять. Высший пилотаж, свободный полет, даже не знаю, что лучше. Пилотаж - это супер, просто не передать словами свои ощущения, нужно пробовать самому. Свободный полет с передачей управления самолетом меня удивил, после р/у моделей и симуляторов считал, что это гораздо проще, чем на самом деле. Но когда получилось держать курс, восторгу не было предела. А еще за моим полетом наблюдали мои дети и жена, теперь я для них безоговорочный Герой. Спасибо Вам «Небо в подарок», обязательно еще полечу, да и мои друзья после просмотра видео горят желанием. Раньше я был идейным летчиком, а теперь стал реальным. ...читать дальше

13.08.2012, Сергей Шерстов: Летал в воскресение 12.08.12. Так-как я с авиацией на вы (с уважением), получил массу положительных эмоций от полета. Выдержал 4 петли и увидел удивительное явление. Отражение самолета в облаке с радужным ореолом. Но есть один очень важный момент. Такие же эмоции я получил за долго до полета. Общаясь с отличными людьми, большими профессионалами кто на всю жизнь влюблен в небо!!! Шеф пилот Хвостов Николай (летчик из детства в лучшем виде), Бортмеханик( не помню Имя, я помню наше рукопожатие) Огромное вам спасибо. ...читать дальше

01.08.2012, Дмитрий: Друзья подарили полёт на день рождения. Я думал это просто полёт на самолёте. Но оказалось далеко не просто. Пилот Николай вытворял в воздухе чудеса. Адреналин просто зашкаливал. Очень острые и незабываемые ощущения! Теперь хочу на реактивном самолёте прокатиться )) ...читать дальше

13.07.2012, Елена: Дмитрий!!! Огромное Вам спасибо!

10.07.2012, Ирина: Заказала по интернету полет на Як-52 в подарок и через 1.5 часа заветный конверт был у меня в руках. Огромное спасибо за оперативность!!!! Это самая быстрая доставка в моей жизни) ...читать дальше

11.06.2012, Дмитрий: Выше всяких похвал. Ощущения - восторг, счастье, эйфория. Если все еще сомневаетесь - не сомневайтесь!!! Оно того стоит.

Летал не за экстримом, а чтобы порулить. Дали порулить столько. сколько душе было угодно. В общем отличный подарок. Мне подарила жена (спасибо ей большое:) на день рождения. Это лучший подарок.

И помните: «Впечатления - это то, что остается с нами на всю жизнь». Аэроклубу КВС - всех благ и процветания, буду рекомендовать друзьям при каждом удобном случае;). Отдельное «спасибо» инструктору Владимиру.

Уже хочу и планирую полет на Л-29. ...читать дальше

15.05.2012, Татьяна: Спасибо большое за полет пилоту Николаю на самолете, было совсем не страшно, и самолету, я запомнила только номер - 688! Остальное перекрыли эмоции ) Подруги устроили подарок на девичник, и это было незабываемо! А смотреть потом видео приятно вдвойне, как будто заново переживаешь все впечатления... Еще раз спасибо! ...читать дальше

14.05.2012, Андрей: Фото и видео с полетов тут и тут. ...читать дальше

22.04.2012, Ксю: Это было ШИКАРНО!!!!!!!!!!!!1111 Впечатление незабываемое,не говоря уже о том,что это был мой первый в жизни полет на самолете вообще (до этого тока с кровати летала). По ошибке(по глупости) сначала подумала, что под пилотажем подразумевается управление. Было забавно смотреть на кувыркающийся зеленый самолетик и удивленно тыкать в него пальцем, а потом ВНЕЗАПНО оказаться внутри этого кувыркающегося самолетика (: Дух захватывает, главное держите наушиники! Правда,не очень понятно что именно происходит ,когда сидишь внутри,потому что небо и земля частенько меняются местами,но потом благодаря снимающему тебя товарищу понимаешь,сколько ты летел вверх тормашками и что это было за непонятная фигура, когда земля то сверху то сбоку) Теперь на обычном самолете будет скучно летать, согласна только на петли и штопоры. Огромное СПАСИБИЩЕ вежливому и внимательному пилоту Николаю,который постоянно интересовался моим самочувствием, которое кстати было отличное, и отвечал на все мои, возможно дурацкие, вопросы.)) Рекомендую всем кто не боится высоты и кому скучно жить; будете как я прыгать и визжать от радости! Отдельное спасибо тому, вместо кого я полетела (: ...читать дальше

16.03.2012, Влад: Получил в подарок от жены сертификат на полет на Як-52 еще осенью, но долго оттягивал чудесный момент его реализации. И когда срок действия сертификата уже практически закончился - решился на полет. Сказать что это круто - значит ничего не сказать!

Выбрал по прогнозу погоды солнечный зимний день с морозцем и записался на полет в аэроклубе «МАКСИМ» на аэродроме Большое Грызлово. Трасса до аэродрома отличная - автомагистраль, так что доехали быстро. Кстати, по пути есть аэротруба Free Zone, я в ней летал в прошлом году. На месте удивился, увидев несколько десятков припаркованных машин. Оказывается, это в массе своей парашютисты.

Сам владелец клуба Максим Николаевич тепло встретил нас и попросил немного подождать, т.к. из-за погоды предыдущий счастливый обладатель сертификата еще не отлетал. В это время мы с женой погуляли среди самолетов и пофотографировались.

Наконец, наступила моя очередь, ремни пристегнуты, люк задраен - от винта! Рев мотора заглушает все звуки, но в наушниках отчетливы слышны позывные пилота Михаила: «борт 609 - разрешите взлет» - «взлет разрешаем» - и понеслась!!!

Набираем высоту, окрестные домики становятся меньше спичечной коробки, я любуюсь прекрасными зимними видами, и вдруг на высоте около 1000 метров мы падаем в штопор.

Дыхание перехватывает, мимолетный страх, и потом кайф! Пилот делает мертвую петлю, дает немного отдышаться, и бочку со штопором. Затем еще какие-то невообразимые фигуры с переворотами, падениями и взлетами. После каждой фигуры Михаил спрашивает, все ли в порядке. Я отвечаю, что все отлично!

Но, к сожалению, погода начинает портиться, теряется видимость, и пилот говорит, что пора возвращаться. Снижается, заходит на посадку, в 30 см над полосой начинает махать крыльями в разные стороны и опять взлетает. На мой вопрос, почему не сели, отвечает, что это он помахал крылышками моей жене :-)!

Во второй раз уже садимся ровно.

В кабине и на крыле еще несколько кадров, и моя жена летит тоже! Ей тоже очень понравилось, но немного закружилась голова. После полетов нам предложили сладкий чай и выдали дипломы! А также дали видеодиски с записью каждого в кабине.

Мы тоже по очереди снимали с земли друг друга на видеокамеру с той идеей, что нужно совместить записи, например, снимаешь мертвую петлю, а потом в этот же момент добавляешь свою запись из кабины, очень интересно смотреть на эмоции :-).

С этой задачей обратился в видеостудию Евровидео, выбирал по отзывам, и ребята справились с поставленной задачей на ура! Получился отличный динамичный ролик, который теперь показываю друзьям! Новые клиенты Небу-в-подарок обеспечены :-)!

В общем, теперь всем рекомендую попробовать пилотаж! Получаешь невообразимые впечатления и эмоции, такой отдых запоминается надолго! ...читать дальше

20.02.2012, Валерий: Итак. Все началось с того, что мне любимая жена подарила на новый год сертификат на небо. Небо в подарок. 20 незабываемых минут. Именно тех, первых минут не на пассажирском самолете, а на учебно-тренировочном ЯК-52. Да с инструктором, да во второй кабине, но это первый полет. С момента получения подарка я не мог сидеть, стоять, лежать, быть в спокойном состоянии было тяжело. Небо ждет, а погода не летная.

Наконец-то выбрали время. 19.02.2012. С выбором места проблем не возникло. Аэродром Большое Грызлово нам очень подходит. Мы живем на Юге Москвы, трасса знакомая (дача). Созвонились с менеджером по указанному телефону, уточнили погоду и в путь.

Дорога проходила по живописным местам, и мы добрались до аэродрома в приподнятом настроении. Максим (хозяин авиапредприятия) встретил радушно. В ожидании полета разместились в теплом и комфортном помещении. Как только самолет был подготовлен к полету, меня пригласили на стоянку. В кабине второго пилота было уютно. Мягкий парашют грел меня снизу, крепкие ремни не давали пошевелиться. Руки ноги и голова имели возможность двигаться, а как же управлять?

В наушниках слышны переговоры не только моего инструктора (которого зовут Михаил) с вышкой, но и других бортов, тех которые находятся в воздухе и тех, кто только готовятся в небо. Добро на взлет получено, короткий разбег и …полет. Полет с набором высоты и вроде всё хорошо, но чувствуется какая-то напряженность. Далее по переговорам инструктора с диспетчером понимаю, что полет завершается, и мы идем на посадку из-за проблем с двигателем который не развивает максимальных оборотов.

Пичалька. Сделали круг. Посадку дали без очереди. Зарулили на стоянку. Пока механики пытались выяснить причину, Максим принял решение готовить запасной борт. И мы зависли примерно на 40 минут. А как же? Пока нагреешь теплогенератором, пока проведешь предполетную проверку, пока двигатель прогреется с -12 на улице до рабочей температуры. А это не машина, там охлаждение воздушное и термостата нету. Короче, почти через час нас опять пригласили на стоянку.

Опять пристегивание, опять инструктаж (это не трогать, сюда не нажимать) и в небо мы взмываем легче чем в первый раз. Вот тут всё и началось. На высоте 1200 метров вопрос Михаила о готовности к выполнению программы раздался в наушниках внезапно. Нажимаю на кнопку переговорного устройства и подтверждаю готовность. Сначала отрицательная перегрузка и впереди появляется земля, но вот меня вдавливает в сиденье и вид перед самолетом резко сменяется на небо, потом опять на землю. Восторг от происходящего превращает меня в радостно визжащего поросенка. Фигуры следуют одна за другой. Петля, бочка, потом еще одна петля с переворотом на выходе. Далее уже не помню, но после каждой фигуры вопрос Михаила о самочувствии возвращал меня с небес в кабину самолета. И после моего положительного ответа программа продолжалась.

Я был готов к вопросу о моём желании поуправлять самолетом самостоятельно, но он прозвучал в наушниках внезапно. Подтверждаю по переговорному устройству готовность принять управление и получаю последний инструктаж. УРА! Ручка управления приятно лежит в руке. Перчатки сняты, но мороза не чувствуется, кровь кипит от адреналина. Малейшее движение рукояти сразу передается на элементы хвостового оперения и самолет послушно качает крыльями. По команде Михаила делаю правый вираж 30* и земля под самолетом начинает вращение. Пора возвращаться в разрешенный для полетов квадрат. Приборов навигации в кабине нет, поэтому всё только визуально. Выровняв самолет после виража, отдаю управление инструктору. В заключение программы еще разок крутанули полупетлю с разворотом (да простят меня профессионалы за возможную неточность в обозначении фигур), резкое снижение и проход на малой высоте над взлетной полосой.

И вот заход на посадку. В наушниках голос диспетчера просит нас повисеть немножко дольше из за заминки на взлетке другим самолетом, и сделав круг побольше мы устремляемся навстречу земле. Перегрузкой прижимает к сиденью, короткий горизонтальный полет и мягкое касание шасси бетонной полосы. Всё, стоянка, отстегиваю ремни удерживающие меня от малейшего движения, ремни парашюта тоже отпускают меня и я довольный и счастливый открыв фонарь, вылезаю на крыло. Пока приходил в себя на земле, в самолет уже усадили следующего пассажира и для него тоже наступило счастье.

Хочется выразить огромную признательность всему персоналу и особенно Пилоту Михаилу и Руководителю Учебного Авиационного Центра "МАКСИМ" Максиму. ...читать дальше

24.01.2012, Илья: 22.01.2012 г. впервые совершил полет на спортивном самолете. Пилот Николай просто супер! Все сделал очень красиво и акуратно. Ощущения и эмоции незабываемые! Полет на ЯКе - это вещь, и петля Нестерова, и бочка, и штопор. Это не передать, это надо испытать самому! Всем советую проверить себя. Супер! ...читать дальше

Напишите свой отзыв

Страницы: 0 1 2 3 4 5