Полёты на планере

«...Планеры. Их будут строить и летать на них до тех пор, пока будут восходящие потоки и будут люди, стремящиеся летать. А они будут всегда». Олег Константинович Антонов, советский авиаконструктор, основатель КБ.

Добраться до облаков. Бесшумно парить в небе вместе с орлами. Это доступно только на безмоторной технике.

Несколько аэродромов в Подмосковье, несколько типов планеров (Blanik L-13, ASK-21, Twin Astir). Различные программы полётов, в том числе «уроки пилотирования». Поможем выбрать самое интересное: позвоните или напишите нам и мы организуем «полёт вашей мечты». Хотите летать или подарить полёт? Действуйте:

Программы и цены

Сгруппируем их по ощущениям и по технике. Полёты на учебных планерах Blanik L-13 дешевле, полёты на «белых» планерах дороже. Что выбрать? Решать вам.

Только попробовать

Буксировка на высоту 300-350 метров, а затем свободный полёт с элементами простого пилотажа (развороты с креном до 30°, «горка»). И всё, времени останется только для захода на посадку.

10 минут полёта, Blanik - 8000 руб.

Где и на чём летаем?

• Только в Малино и в Пахомово.
• Только на Бланиках.

Высотные полёты

Высота более 600 метров. Если будут подходящие метеоусловия – увидите, как можно летать в восходящих потоках воздуха. А если потоков не будет – покажем планирующий полёт и простой пилотаж.

20 минут полёта, Blanik - 13000 руб.

20 минут полёта, «Белый» планер - 16000 руб.

Где и на чём летаем?

• В Малино летают Бланики и «белый» Twin Astir.
• В Пахомово летают только Бланики.
• В Черноголовке летает только «белый» ASK-21.

Парящие полёты

Добро пожаловать в атмосферу восходящих потоков! Здесь начинается настоящий планеризм и магия безмоторных полётов. Высота – более 600 метров. Время полёта – 40 минут.

40 минут полёта, Blanik - 18000 руб.

40 минут полёта, «белый» планер - 22000 руб.

Где и на чём летаем?

• В Малино летают Бланики и «белый» Twin Astir.
• В Пахомово летают только Бланики.
• В Черноголовке летает только «белый» ASK-21.

Урок пилотирования

Полное погружение в мир полётов на планере. Немного теории о том, как устроена наша атмосфера, как летает планер и как он управляется. А затем – целый час в воздухе: только вы, планерист-инструктор и бескрайние просторы пятого океана.

Урок пилотирования на Blanik-е - 21000 руб.

Урок пилотирования на «белом» планере - 26000 руб.

Где и на чём летаем?

• В Малино летают Бланики и «белый» Twin Astir.
• В Черноголовке летает только «белый» ASK-21.

Подробности по «урокам пилотирования» планеров смотрите на этой странице.

Blanik L-13

Самый распространённый планер в мире. Созданный в Чехословакии в далёком 1956 году и по сей день остаётся актуальным. Простая и надёжная конструкция. Цельнометаллический (за исключением поверхностей управления). «Учебная парта» в СССР, странах соцлагеря и даже в США. Даже в настоящее время.

Выглядит немного «кондово», но летает хорошо.

Кабина не суперкомфортна, но обзор великолепный.

Аэродромы:

• Малино (круглый год)
• Пахомово (только в летний период)

Ограничения:

• Возраст – с 16 лет.
• Рост не более 192 см.
• Вес не более 95 кг.

«Белые» планеры

Так называют аппараты, сделанные из стекло- или углепластика. Обычно они выкрашены в белый цвет, поэтому «белые».

Из металла трудно создать суперобтекаемые формы, так нужные для лучшей аэродинамики, а из композитных материалов – пожалуйста. Поэтому все современные планеры – композитные.

Выглядят потрясающе красиво, летают ещё лучше чем выглядят.

Кабина удобнее и просторнее, чем на Бланике, а обзор мегавеликолепный.

Два аэродрома, два немецких планера:

• В Малино летает Twin Astir.
• В Черноголовке летает ASK-21.

Ограничения:

• Возраст – с 16 лет.
• Рост не более 210 см.
• Вес не более 120 кг.
• «Белая» техника летает только в летний период.

Как полетать?

У вас есть определённая дата, в которую надо организовать полёт? Вы хотите полетать где-то в определённом месте? Действуйте:

• Звоните или пишите нам, подробно рассказываете о своих желаниях. Мы предложим вам программу полёта.
• Все полёты проводятся по предварительной записи. Запись – только после 100% оплаты.
• Принимаете наше предложение, соглашаетесь с нашими условиями и оплачиваете бронирование.
• Мы присылаем вам все необходимые инструкции, схему проезда к аэродрому и контактный телефон аэроклуба.
• Вам остаётся только приехать в назначенное место к назначенному времени и отправиться навстречу приключениям.

Как подарить полёт?

Для этого нужно приобрести подарочный сертификат в красивой коробке или его электронную версию:

• Выбираете программу полёта. Есть вопросы? Позвоните или напишите нам – поможем с выбором.
• Кликаете по ссылке с ценой и заполняете форму заказа.
• Получаете от нашего курьера или у нас в офисе коробочку, в которой будет сам сертификат, описание полёта и схема проезда к месту проведения полётов. Или получаете электронный сертификат.
• Записываетесь на полёты по телефонам, которые указаны в сертификате.
• Приезжаете в назначенное место к назначенному времени и отправляетесь навстречу приключениям.

Срок действия сертификатов на полёты – 1 год с момента заказа

Где и когда летаем?

Точки на карте – аэродромы. Детальное описание проезда мы предоставим после оплаты бронирования или покупки сертификата на полёт.

Аэродромы:

• Малино, здесь летает «Планерный клуб Щекино» на планерах Blanik и Twin Astir.
• Пахомово, здесь летает «2-й Московский аэроклуб» на планерах Blanik.
• Черноголовка, здесь летает планер ASK-21.

Погода и сезон полётов

• Малино, полёты проводятся круглый год, каждый день по погоде.
• Пахомово работает в летний период (с мая по октябрь), с пятницы по воскресенье.
• Черноголовка, работает в летний период (с мая по октябрь) по выходным.

Зимой в нашем регионе не бывает восходящих потоков достаточной силы (ладно, было дело, парили в марте над заснеженными полями, но это, скорее, исключение из правил).

Погода может внести коррективы: если она не позволит безопасно или по полной программе выполнить полёт, мы перенесём его на другое время или на другой день. Более подробно про погоду объясним чуть ниже.

Что будет?

Для начала, пара строк про аэродинамическое качество. Упрощённо определим его как расстояние, которое аппарат пролетит с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем.

Популярный самолёт Сессна-172 с высоты в 1 км пролетит с выключенным двигателем около 11 км. А планер (вообще без двигателя) – около 30 км. С высоты одного километра, на планере, без всяких моторов, бензина, электричества и мускульной тяги можно перелететь Москву.

Такое аэродинамическое качество у учебных планеров. Современные углепластиковые спортивные аппараты имеют качество свыше 70. С одного километра высоты пролетается 70 километров вдаль!

Про магию безмоторных полётов

Если бы планеры умели летать только вниз (пусть даже на многие километры) было бы скучно и неинтересно. Однако нестабильная атмосфера (опять термин, но уже из метеорологии), солнце и вода создают восходящие потоки воздуха, в которых безмоторный и бесшумный полёт может длиться часами.

Просто находишь восходящий поток, поднимаешься вместе с ним выше и выше, а когда надоест когда надо – выходишь из потока и летишь по маршруту дальше. Элементарно!

Где искать эти восходящие потоки? Как вы их видите? А если вы не найдёте поток, вы упадёте? Как можно доверять свою жизнь такой «ветренной» среде!? Сейчас всё расскажем, но сначала надо оказаться на высоте.

Про взлёт

Планер прицепляют к самолёту-буксировщику с помощью буксировочного фала (прочного троса), руководитель полётов разрешает взлёт, и «аэропоезд» из двух летательных аппаратов начинает разбег.

Картина завораживает: близко впереди нас самолёт, «за окном» разворачивается пейзаж, а ещё тишина. Свист ветра присутствует, но не мешает разговаривать с инструктором, сидящим сзади, безо всяких наушников и микрофонов.

Буксировщик уверенно тянет нас всё дальше от земли, то «прыгая» на несколько метров вверх, показывая зону восходящего потока, то проваливаясь вниз, обозначая опускающийся холодный воздух. Команда на отцепку. Щелчок, и самолёт с тросом энергично уходит вниз: спасибо ему, он свою работу сделал. Теперь мы наедине с бескрайним небом.

Про погоду

Вы ещё даже не проснулись, а планеристы уже готовятся к полётам. Будет ли сегодня «парящая» погода, можно ли будет летать в потоках? Открываем карту погоды, анализируем: мы в антициклоне, холодный фронт с грозой прошёл позавчера, утром была обильная роса, и днём температура (по прогнозу) должна быть сильно выше ночной. Облачность переменная, 3-4 октанта, высота нижней кромки – 1200 метров. Пока выкатывали планера, видели, как «просыпается» лёгкий утренний ветерок... Ну и ещё 100500 признаков того, что полетаем!

Авиационная метеорология – целая наука. А ещё опыт. И наблюдательность.

Про ощущения

...Что ж, летим! Пилот в задней кабине, а вы – впереди. Обзор – наипрекраснейший! На панели нехитрый комплекс приборов: высотомер, указатель скорости, компас, вариометр (вот на него и обратите внимание). Стрелка на нём показывает на цифру «3» – мы поднимаемся вверх со скоростью 3 м/с. Закрылки выпустить, скорость снизить, крен побольше: зона восходящего потока – это небольшой «пузырь» из воздуха, и нам необходимо крутить спираль, чтобы оставаться в этом пузыре.

Мир вокруг закружился, смотрите вдаль, чтобы не укачало с непривычки. За несколько оборотов мы набрали немного высоты и летим к следующему потоку. Скорее всего, он с наветренной стороны вот того облачка. Пока нас поднимает, ещё чуть-чуть подержим планер на небольшой скорости, а потом ручку чуть от себя, нос планера вниз, закрылки убрать – и погнали! Стрелка вариометра показывает снижение, стрелка указателя скорости заняла отметку 120 км/ч, усилился свист ветра... Нет, ну какая же красота вокруг!

Именно так и летают большие и умные птицы: зачем махать крыльями и тратить энергию? Надо найти восходящий поток, покружиться в нём, а потом лихо перелететь к следующему. Магия и фантастика! Ну и физика.

Слева от нас уже начался дождь. Искупаемся? Левый крен, курс прямо под тучу. И через пару десятков секунд капли крупного дождя уже стучат по прозрачному фонарю кабины... Выход из дождя, набор скорости, чтобы стряхнуть с крыла капли воды, и курс на аэродром.

- 21-й на третьем, заход на посадку.
- Двадцать первому заход разрешаю.
- Разрешили, двадцать первый.

Выпущены интерцепторы (воздушные тормоза), снижаемся, земля приближается, ручку чуть на себя, задержать, летим в сантиметрах от земли, и травинки уже начинают раскручивать колесо шасси: так посадка будет особенно мягкой. Касание, пробег, свернуть с полосы к старту. И положить крыло на землю. Открыть фонарь и вдохнуть аромат поля...

Бесшумный и безмоторный полёт на планере – это мегакруто!

Какие бывают полёты?

Для разных целей и финансовых возможностей мы предлагаем несколько вариантов. Цены тут.

10 минут

Самая простая программа. Для «галочки». Самая дешёвая. Ваш планер «затянут» на высоту 300-350 метров, и вы пролетите большой круг над аэродромом. По пути покажем простой пилотаж. Парения в восходящих потоках не будет. Можно лететь зимой.

20 минут

Высоты уже существенно больше. Если погода будет без восходящих потоков, то планер затянут повыше и, медленно снижаясь, вы полетаете 20 минут. Если будут восходящие потоки – чуть-чуть, самую малость, покажем, как набирать в них высоту. На большее времени не хватит. Можно лететь зимой.

40 минут

Здесь уже полноценный парящий полёт в восходящих потоках. Та самая свобода, ради которой люди летают на планерах. Будет очень интересно и познавательно. Да, нужно «поймать» погоду, но оно того стоит. Если погоды не будет, то сделаете два подъёма, с общим временем полёта в 40 минут. Или приедете в другой раз. Лететь зимой не имеет смысла, ждём парящей погоды.

«Урок пилотирования», 60 минут парящего полёта

Самая крутая программа: в воздухе вы пробудете целый час. Попробуете управление планером под руководством инструктора, а перед этим вам расскажут о принципах управления, погоде, тактике парящего полёта и ещё много-много всего интересного. Только в летнее время.

Blanik, Twin Astir или ASK-21?

Это неважно, ведь всё зависит не столько от техники, сколько от пилота и погоды. «Белые» планеры – просторнее, сидеть в них удобнее, у них выше аэродинамическое качество, но они дороже. Кому-то приятно наблюдать за происходящим из окна «Мерседеса», а кому-то будет достаточно и «Шкоды». Выбирайте.

Ограничения

Есть огранчения по здоровью: не допустим к полётам в послеоперационный период или с запретом физических и психических нагрузок. Не допустим с заболеваниями или повреждениями опорно-двигательной системы (серьёзные травмы позвоночника, сильное искривление позвоночника, грыжи межпозвоночных дисков и другими подобными заболеваниями). Людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы или нервной системы советуем проконсультироваться с врачом.

Не допустим к полёту беременных женщин.

Безопасность

Все предложения, которые представлены на нашем сайте, мы «протестировали» сами. И поэтому заверяем: пилоты и аэроклубы, «катающие» наших клиентов, сделают всё, чтобы полёт прошёл безопасно от взлёта до посадки.

Все планеры и самолёты-буксировщики зарегистрированы, имеют сертификаты лётной годности, а также регулярно и профессионально обслуживаются. Все пилоты, допущенные к полётам, имеют солидный налёт (сотни и тысячи часов). За обстановкой в воздухе наблюдает опытный диспетчер.

Полёты выполняются с наспинными спасательными парашютами.

Что взять с собой на полёты?

• Если он у вас есть – обязательно взять сертификат. Это ваш пропуск на полёт.
• Если у вас его нет – понадобится номер бронирования.
• Документы.
• Солнцезащитные очки.
• Крем от загара.
• Головной убор.
• Питьевую воду.
• Телефон с хорошей камерой или фотоаппарат.
• Употребление алкоголя перед полётом категорически запрещено!

Немного пояснений

Кабина планера имеет отличный обзор, солнечный свет заливает кабину полностью. Солнцезащитные очки, крем от загара и кепка или панама защитят вас. Планеристы летают в смешных панамках так они узнают своих на аэродроме (на самом деле, панамка защищает голову от солнца и не мешает обзору).

Форма одежды – удобная. Во-первых, вам надо будет надеть спасательный парашют, а во-вторых, вам надо забраться в планер. На высоте может быть прохладнее чем на земле. Пилоты подскажут как лучше: лететь в шортах и в майке или в джинсах и ветровке.

Обувь должна крепко держаться на ноге и быть с закрытой пяткой. Девушкам на заметку: шпилька, пусть даже и маленькая, неприемлема! Отдайте предпочтение кроссовкам.

Особенности зимних полётов

Одевайтесь как на Северный полюс. Во-первых, кабина планера не обогревается, летать вы будете недолго, но всё равно будет холодно. Во-вторых, старт планеров может быть на другом конце аэродрома, а аэродром – это всегда открытое пространство, продуваемое всеми ветрами. Замёрзнуть можно, пока идёшь на старт.

Добрались до конца страницы?

Если остались вопросы – задайте их нам по телефону, в Телеграме или по электронной почте. Если вопросов не осталось – самое время выбрать и заказать полёт. А если ещё сомневаетесь – читайте отзывы.

Отзывы о полётах на планере: