Полеты на самолете Skyleader-500

В Чехии даже в прошлом веке было много фирм, которые делали хорошие самолеты. Достаточно вспомнить тот факт, что советские летчики-истребители учились именно на Чешских Л-29 и Л-39, которые стоят на вооружении Российской армии и поныне.

В 21-веке фирма Skyleader Aero продолжает славные традиции Чешского авиастроения, а мы предлагаем Вам отправится в полет на цельнометаллическом моноплане Skyleader-500.

Программы полетов и цены:

Подняться над землей и ощутить чувство полета. Посмотреть на землю глазами птиц и полюбоваться красотами Подмосковья с высоты 200-300 метров. Это Вам не большой «Boeing» или «Airbus»: здесь Вы не просто пассажир, а непосредственный участник полета и почти второй пилот! 20 минут - 4500 руб.   • На первый раз хватит. 30 минут - 6700 руб.   • Улетим чуть дальше.		А можно посмотреть Можайское, Рузское и Озернинское водохранилища. Слетать к Бородинскому полю или Саввино-Сторожевскому монастырю в Звенигороде. Или посмотреть с воздуха гоночную трассу Moscow Raceway. Небольшая высота полёта (200-400 метров) позволит сделать красивые фотографии. 40 минут - 8800 руб.   • Попробуем управление. 60 минут - 13000 руб.   • Успеем всё.

Как полетать?

Выбираете вариант полета, заполняете форму заказа и встречаетесь с нашим курьером (доставка по Москве в пределах МКАД у нас бесплатная). Курьер передаст Вам сертификат в стильной коробке, который Вы сможете подарить хорошему человеку или оставить себе.

Теперь у Вас есть целых восемь месяцев, чтобы выбрать время, записаться на полеты (по телефону, который указан в сертификате) и приехать на аэродром в условленный день и час. Уточняете погоду, берёте сертификат со схемой проезда и вперед, навстречу новым приключениям!

Кто может летать?

В самолете два кресла, одно – для Вас, а другое займет опытный летчик-инструктор.

По одному сертификату в полет отправляется один человек, взрослый или ребенок старше 16 лет (для полета ребенка нужно согласие родителей). Есть ограничение по весу – не более 110 кг и по росту – не более 190 см. Ограничений по здоровью практически нет, ведь нет сильных перегрузок, однако мы не допустим к полету женщин на поздних сроках беременности. Людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы или нервной системы советуем проконсультироваться с лечащим врачом.

Учтите, что в состоянии алкогольного опьянения летать категорически запрещено.

Где и когда летаем?

С легендарного военного аэродрома Кубинка, на западе Подмосковья. Полеты со среды по воскресенье, по погоде и согласованию. Контактные телефоны для бронирования даты и времени полета указываются в подарочном сертификате. Договаривайтесь о полете заранее (за несколько дней). Смотрите карту:

Зимой и летом, весной и осенью, Вам будут доступны красивейшие виды под крылом: автомобильные и железные дороги, реки, каналы и речушки, деревни и города, леса и поля – летать хорошо в любую летную погоду!

Сколько летного времени выбрать?

Кубинка – действующий военный аэродром с огромной полосой, предназначенной для реактивных самолетов. Само по себе нахождение здесь маленького Скайлидера – уже сюрреалистично выглядит. Поэтому короткий 20-минутный маршрут мы проведем в окрестностях аэродрома. Посмотрите на стоянку настоящих военных самолетов и вертолетов, то есть на те объекты, на которые с земли вход воспрещен. Сфотографируете красоту под крылом и вернетесь на базу. Вполне достаточно для первого раза.

Еще интереснее 30- или 40-минутный полет: можно слетать к Саввино-сторожевскому монастырю в Звенигороде или выбрать курс на северо-запад, к Рузскому и Озернинскому водохранилищам.

Самую большую свободу дает 60-минутный сертификат. Можно лететь и на север, в сторону Истры и Новоиерусалимского монастыря с огромным золотым куполом. Можно посмотреть гоночную трассу Moscow Raceway, долететь до Волоколамска и вернуться через «большую воду». А можно и к Бородинскому полю слетать: какой бы Вы курс не выбрали, он в любом случае будет верным!

Времени хватит даже на то, чтобы попробовать управление самолетом, конечно под контролем опытного инструктора. Вы удивитесь: держать самолет по курсу не так сложно! А ещё через пару минут после того, как начнет получаться, Вы поймете, что это ощущение обманчиво, и что недаром необходимый минимум для получения свидетельства пилота – это налет в 42 часа.

Что взять с собой?

Вы самостоятельно выезжаете на аэродром. Обязательно возьмите сам сертификат – это Ваш допуск к полету. Желательна удобная одежда, обувь и солнцезащитные очки. Приедете зимой – одевайтесь теплее (в самолете холодно не будет, а замерзнуть Вы сможете пока к нему подойдете). Обязательно возьмите фотоаппарат – будет что поснимать.

Немного о безопасности полетов

Все летательные аппараты зарегистрированы в соответствии с законодательством РФ и имеют сертификаты летной годности. Все самолеты регулярно и профессионально обслуживаются. Все пилоты, допущенные к полетам, имеют солидный налет на этой технике (сотни и тысячи часов), а за обстановкой в воздухе следит опытный руководитель полетов.

Все полеты, которые есть у нас на сайте, мы тестируем сами, поэтому предлагаем только то, что понравилось самим. Пользуйтесь нашим опытом! Ведь мы не просто любим летать, но и знаем про авиационную безопасность чуть больше среднестатистического гражданина. Поэтому говорим с уверенностью: аэроклубы, «катающие» людей по нашим сертификатам, делают все, чтобы полет прошел от взлета до посадки.

Срок действия сертификата на полет – 8 месяцев с момента заказа

Отзывы о полетах на самолете Skyleader-500:

14.05.2018, Наталья: Добрый день. Заказала у Вас полет В ПОДАРОК НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ мужу 40 минут «второй пилот». В описании полёта значится:

Располагаетесь в кресле второго пилота и сможете попробовать управление аппаратом под контролем опытного летчика-инструктора. .... сможете сфотографировать окрестности, попробовать управление самолетом в воздухе и весьма довольным вернуться на аэродром....

На деле оказалось все вот как: предварительно позвонили в Кубинку (за 2 дня) и заказали полет на самолете Skyleader-500, далее договорились что в день полёта 12 мая мы ещё раз созваниваемся и нам подтверждают время и возможность полёта (на случай не лётной погоды). Все отлично-погода лётная, сказали приезжать к 15 часам. Мы были на месте вовремя, прождали своей очереди ещё 2 с лишним часа (на сайте было сказано, что опоздание по вашей вине не даёт право на перенос полёта) но не было ни слова о том, что ожидание полёта в течении 2-х часов - это норма.

Но это все ерунда! Самое неприятное в том, что управлять аппаратом никто не даёт и это даже не обсуждается! Это всего-навсего прогулочный полет, где ты можешь любоваться красотами с высоты птичьего полёта. Хотя для этих целей можно было воспользоваться полетом на 2-3 человек за ту же цену.

Спросив работников аэродрома почему не дали возможности управлять аппаратом, получили ответ, что у вас нет удостоверения пилота и должного опыта! Все.

Хочу спросить, зачем Вы вводите в заблуждение людей информацией на сайте, указывая при этом, что следите за правильностью изложения материала. Работникам аэродрома Кубинка хочется сказать отдельное «спасибо» за НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ.

Мы не первый раз пользуемся услугами Вашего сайта, летали на воздушном шаре и были довольны, но этот раз, думаю, был последним.

... знаю, что управлять самолётом дают, естественно, соблюдая все требования пилота и безопасности (пишу это на тот случай если захотите сказать, что такое невозможно), есть опыт такого полёта с аэродрома Дракино Серпухов.

nebo-v-podarok.ru: Наталья, доброго дня,

прочитал Ваше письмо еще вчера, но мне понадобилось время для обсуждения вопросов с аэроклубом, поэтому отвечаю сегодня.

Давайте по пунктам:

1. Аэроклуб утверждает, что очередь была, но ждали Вы существенно менее двух часов. Что Вам было предложено подождать в классе подготовки. На территории есть беседка и чай-кофе, созданы все условия для комфортного ожидания. Но Вы отказались и пошли гулять по аэродрому.

Мы стараемся предупреждать всех, что полеты – это на целый день. Это не регулярные рейсы из аэропортов (которые тоже, бывает, задерживаются). Жаль, что эту информацию до Вас не донесли. Постараемся быть внимательнее.

2. Управлять аппаратом под контролем летчика можно. Вы и сами пишете, что в Дракино это было. Но! Летчик – не телепат. С ним необходимо разговаривать в процессе полета, если интересует какой-то момент или хочется чего-нибудь сделать. Общее правило: «попроси – дадим». Или объясним, почему нельзя.

По словам пилота, Ваш муж за время полета не проронил ни слова. Правила хорошего тона говорят: если человек молчит – не трогай его, не отвлекай. Какая была сложность попросить летчика показать управление самолетом? СПУ (переговорное устройство) работало. Сидите плечом к плечу… Все, кто просит – получают желаемое. Мы не вводим людей в заблуждение, а напротив всегда подчеркиваем, что передача управления возможна не всегда. Этому должны способствовать погода, обстановка в воздухе, состояние летательного аппарата и готовность к этому «курсанта». Летчик самостоятельно определяет это и его решение – закон.

3. Аэроклуб мне сообщил, что была претензия на счет того, что Ваш супруг не взял в полет фотоаппарат. Так НИКТО НЕ ЗАПРЕЩАЛ его брать! Располагайтесь, пристегивайтесь, берите. Подскажем, как лучше снимать и полетаем над самыми фотогеничными местами. Только скажите об этом!

4. Вы не пишете об этом, а летчики говорят, что Ваш муж высказывал все эти претензии на повышенных тонах с использованием обсценной лексики. Если это правда, то считаю это недопустимым. Ну и еще считаю, что за это он должен извиниться.

Признаю, что все клиенты бывают разными. С кем-то работать просто, с кем-то сложнее. Скажу сразу, что мы все только порадуемся, если к нам не будут обращаться те, кто позволяет себе матерную ругань. Допускаю, что действия сотрудников Кубинского аэроклуба спровоцировали Вашего мужа на агрессию, а также очень хочу, чтобы полеты приносили радость. Поэтому можем поступить так: Ваш муж извиняется за мат, а я приглашаю его летать со мной на параплане. Где и когда это будет – пока не знаю, буду ездить на полеты – буду Вас приглашать. Обещаю рассказать и показать много интересного, ну и, по возможности, дать попробовать поуправлять самым легким типом летательного аппарата.

С уважением, Александр Штарев,
главный идеолог
www.nebo-v-podarok.ru ...читать дальше

23.10.2017, Сергей: Хочу сказать Вам огромное спасибо за то, что Вы существуете. Жена подарила мне сертификат на 20 минутный полет вторым пилотом. У Вас на сайте я прочитал, что можно выбрать аэродром и самолет и это первое, что очень порадовало. Парк самолетов различный, аэродромы разные, - это очень удобно.

Я выбрал аэродром Кубинка. Приезд на этот аэродром был для меня уже большим удовольствием, - ведь Кубинка - это база наших Витязей и Стрижей. Часть аэродрома отдана малой авиации, где работают люди, которые любят небо. Я познакомился с двумя пилотами (Константин и Сан Саныч). Очень добрые и позитивные люди. В первый день взлет отменили, увы, подвела погода. Но в Кубинку я готов ездить миллион раз. Приехав во второй раз, я провел немного времени на аэродроме, пообщавшись с одним из пилотов и с инженерами, что также доставило мне удовольствие. А потом меня пригласили в кресло второго пилота и тут началось самое интересное.....

......был ветер, мы вырулили на ВПП, я слышал в наушниках все переговоры, это так круто, как в кино. Сан Саныч выжал тормоз, и перевел РУД в максимальное положение, движок заурчал на максимуме, Сан Саныч отпустил тормоз и мы начали разгон, разгон по той самой полосе, по которой разгоняются, взлетают и садятся легенды, - те самые крутые асы Стрижи и Витязи. Где-то тут когда-то взлетал тот самый Игорь Ткаченко, командир Витязей, вечная ему память.

Но вернемся к разгону. Я сидел в самолете Skyleader-500, это не Су-27 и не МиГ-29 с весом 18 тонн, поэтому ветер взял свое и на скорости 160 км/ч, когда мы начали взлетать, самолет пошел боком. Конечно было страшно, но ведь пилотом был Сан Саныч, в прошлом военный летчик, как я узнал потом в небе, он ловко поймал самолет, дал чуть на себя и мы уже были на высоте метров 15, потом я даже не заметил как мы стремительно начали набирать высоту и те самые Стрижи и Витязи стали маленькими, как игрушки. А самолет Skyleader-500 все доставлял новые и новые эмоции. Ведь в нем очень панорамный фонарь (кабина) и на высоте 350 метров, которой мы достигли, тебе кажется, что ты летишь на дельтаплане, коленки напрягались не по детски. Но Кубинские осенние красоты, с высоты птичьего полета, они ликвидируют все страхи. Так было, пока мы летели прямо. Потом Сан Саныч показал, что такое поворот. Особенно было страшно прикольно на вираже, когда мы накренились влево. Дело в том, что я сидел слева и при крене, учитывая панорамную кабину, вся земля как на ладони, тебе кажется, что ты можешь ее потрогать. Далее был полет вокруг точки и по кругу. С высоты все очень красиво, я видел поезд, двигающийся по рельсам, дома, аэродром, деревья в безумных красках осени и озеро, на котором упорные рыбаки мерзли, но ловили карасей.

20 минут пролетели, как 20 секунд, мы пошли на посадку, пилот снизил обороты двигателя, приборы показывали, что мы снижаемся со скоростью 2 м/с. Мы вышли на глиссаду и начали снижаться к полосе. Два Камаза, проезжающие параллельно аэродрому, и пешеходы казались миниатюрными.

Ветер не стихал, самолет летел боком, я посматривал на пилота и ни одна морщинка на его лице не дрогнула, он уверенно отлавливал «Небесного лидера» и направлял его строго на полосу. Я был спокоен, самолетом управлял профи, который любит небо. Мы приземлились, и когда заехали на стоянку, я был в восторге, как ребенок.

В общем, подарок жены оказался супер, получил неимоверное авиационное удовольствие. Небо это круто, а Небо в подарок вдвойне. Полет состоялся 19.10.2017 года. ...читать дальше

10.04.2017, Михаил: Весенние фотографии из Кубинки:

...читать дальше

Напишите свой отзыв