Полёты на самолёте Як-18Т

Классика советской школы авиастроения, детище КБ Яковлева. Легендарный, чрезвычайно надёжный, прочный, быстрый, большой и мощный самолёт. И весь он в вашем распоряжении: один из вас займёт место за штурвалом в кресле второго пилота, а остальные разместятся на втором ряду. Если американские самолёты (по концепции) – это «летающие автомобили», то Як-18Т – это «маленький Ту-154». Как полетать на этой советской классике?

  • Выбираете программу (время полёта) из предложенных вариантов.
  • Оплачиваете бронирование, подарочный сертификат в красивой коробке или электронную версию сертификата.
  • Записываетесь на полёт (или подтверждаете бронирование), приезжаете на аэродром и летаете.

Программы и цены

20 минут полёта - 14 500 рублей

Самолёт отдалится от аэродрома примерно на 15-20 км. Вы сможете ощутить чувство полёта, посмотреть окрестности и весьма довольными вернуться на аэродром.

30 минут полёта - 20 500 рублей

Улетите подальше, увидите побольше, сможете полетать на разных высотах и посмотреть на пейзажи Подмосковья с разных углов.

40 минут полёта - 26 500 рублей

Больше времени в воздухе – ещё больше впечатлений.

60 минут полёта - 37 500 рублей

Самое настоящее путешествие на самолёте! Долгих полётов на легких самолётах не бывает, ведь вы не просто пассажиры, а члены экипажа!

Самолёт Як-18Т на полосе

Как полетать?

У вас есть определённая дата, в которую надо организовать полёт? Вы хотите полетать где-то в определённом месте? Действуйте:

А что будет, если...? Давайте договоримся сразу: наши условия здесь.

Как подарить полёт?

Для этого нужно приобрести подарочный сертификат в красивой коробке или его электронную версию:

Срок действия сертификатов на полёты – 1 год с момента заказа

А что будет, если...? Давайте договоримся сразу: наши условия здесь.
👉 Доставка по Москве – бесплатная (в пределах МКАД). Куда-то дальше – возможна за дополнительную плату (подробности тут). Срок действия – 1 год. Обмен и возврат – возможны.
хороший обзор из кабины Як-18Т

Где и когда летаем?

Круглый год в светлое время суток: зимой, весной, летом и осенью. Полёты обычно проводятся по выходным и праздникам, редко по будням. Каждое время года по своему красиво!

Ограничения по возрасту зависят от аэродрома вылета и указаны в разделе «ограничения». Учитывайте их, пожалуйста.

Какой аэродром выбрать, где красивее?

Ответим так, как говорят пилоты: не бывает двух одинаковых полётов. Каждый полёт красив и уникален, а для неискушенного человека даже самый привычный подмосковный ландшафт будет казаться чарующе красивым.

Кубинка, Малино и Можайский ближе всего к Москве (примерно 80 км от МКАД). От Белоомута за 40 минут можно слетать в Константиново – посмотреть родину поэта Сергея Есенина с высоты птичьего полёта. Аэродром находится совсем рядом с Окой, которая очаровательна с высоты! Оку тоже будет видно. Недалеко от аэродрома Большое Грызлово расположен Приокско-Террасный заповедник и старинный подмосковный город Серпухов (впервые упомянутый в летописи 1328 года).

И как тут выбрать? Все интересно. Все красиво. Выбирайте аэродром, на который вам удобнее ехать, и на котором в данный момент проводятся полёты.

Что будет?

...Самолёт, покачиваясь, катится по полю. Занимаем исполнительный старт, получаем разрешение на взлёт, плавно переводим рычаг управления двигателем во взлётный режим, отпускаем тормоза, погнали! Взлёт и посадка – главные таинства полёта. Понаблюдайте за действиями пилота в этот момент: взгляд контролирует направление и скорость разбега, мгновенно считывает важную информацию с приборов. Пропадает тряска – самолёт оторвался от полосы и перешёл в набор высоты. Руки на штурвале совершают множество мелких движений, правая рука опустила рычаг закрылков. Ещё немного времени и надо будет чуть прибрать обороты, обеднить смесь и продолжить набор высоты.

Кабина Як-18Т

А под крылом меж тем проплывает лес и маленькие деревенские домики. И уже неясно на что смотреть: на чёткие действия пилота или на окружающую красоту. А куда мы полетим?

Давайте сначала метров 300 высоты наберём, а потом решим. Большое остекление кабины позволяет окружающим красотам и солнечному свету проникнуть прямо сюда, наслаждайтесь, но даже не пытайтесь снимать всё происходящее на камеру телефона – она всё равно не передаст всех ощущений! Смотрите своими глазами, улыбайтесь, радуйтесь, наслаждайтесь!

И не важно, сколько у вас времени – эти минуты в воздухе пролетят как миг. Оглянуться не успеете, как услышите в наушниках: «на третьем, заход, посадка», и это будет означать, что вашему полёту осталась пара-тройка минут. Что деревья и земля станут ближе. Что колёса скоро коснутся травы и самолёт снова, покачиваясь, побежит по полосе...

Як-18Т в полёте

Двигатель выключен, винт больше не вращается, можно открыть дверь и аккуратно сойти на землю. Вы же нас не послушали и всё равно минут десять снимали фото и видео в кабине? А теперь можете сфотографироваться рядом с аппаратом! Наш полёт окончен, а приятное «послевкусие» осталось, остались и эмоции и фотографии в телефоне... Не спешите уезжать, ведь так приятно побродить по аэродрому и посмотреть как летают другие. Заряжайтесь позитивом от всех, кто возвращается с небес на землю. Попейте чаю в кафе, погуляйте, ведь вернуться в бетонные джунгли вы всегда успеете!

Сколько времени полёта выбрать?

Считайте сами: скорость самолёта – 180-200-250 км/ч. Взлёт и посадка займут примерно 10 минут, а это значит, что за 20 минут полёта самолёт отдалится от аэродрома примерно на 15 км. Значит 20 минут – это полёт в районе аэродрома. Вы сможете ощутить чувство полёта, посмотреть окрестности и весьма довольным вернуться на аэродром.

30 и 40-минутные полёты, разумеется, интереснее: увидите гораздо больше, сможете полетать на разных высотах и посмотреть на пейзажи Подмосковья с разных углов.

Выбирая 60-минутный полёт, вы выбираете еще больше времени и еще больше впечатлений – это такое маленькое путешествие на самолёте! Долгих полётов на легких самолётах не бывает, ведь вы не просто пассажиры, а самые настоящие члены экипажа!

Як-18Т

Ограничения

Суммарный вес всех участников – до 300 кг. Вес каждого – не более 130 кг.

Ограничений по здоровью практически нет, так как нет перегрузок. Мы не советуем летать беременным женщинам на поздних сроках беременности, а людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы или нервной системы советуем проконсультироваться с врачом.

Ограничения по возрасту зависят от аэродрома вылета:

Безопасность

Все предложения, которые представлены на нашем сайте, мы «протестировали» сами. И поэтому заверяем: пилоты и аэроклубы, «катающие» наших клиентов, сделают всё, чтобы полёт прошёл безопасно от взлёта до посадки.

Все самолёты зарегистрированы, имеют сертификаты лётной годности, а также регулярно и профессионально обслуживаются. Все пилоты, допущенные к полётам, имеют солидный налёт (сотни и тысячи часов). За обстановкой в воздухе наблюдает опытный диспетчер.

Интересный факт об этой технике: на самолётах Як-18Т в 1991 году был совершён перелёт из России (из Москвы) в Австралию. Как вам такой показатель надёжности этой машины?
Просторная кабина Як-18Т

Что взять с собой на полёты?

Самолёт Як-18Т на полосе

Добрались до конца страницы?

Если остались вопросы – задайте их нам по телефону, в Телеграме или по электронной почте. Если вопросов не осталось – самое время выбрать и заказать полёт. А если ещё сомневаетесь – читайте отзывы.

Хотите полетать дешевле? Посмотрите страницу «Летайте вместе».

Отзывы о полётах на самолёте Як-18Т:

👉 Небо в подарок: все новые отзывы перенесли на эту страницу.

👉 Оксана: Все прошло замечательно, встретили приветливо, у нас был пилот Алексей и ещё молодой человек по-моему Слава, он там был очень кстати, мне сзади было поспокойнее с ним. Алексей всё мужу рассказал, историю самолётов, как готовится к полёту, проверили вместе самолёт, дал ему попилотировать, в общем, муж в восторге!!! Главное взлёт и посадка были нежные, особенно я боялась посадки, думала будет жестко, а нет... всё прям очень мягко получилось. Итог мы в восторге!!!! Спасибо!!!

👉 Наталья: Прекрасный и незабываемый подарок к Дню Рождения сына. Обзорный полёт совершили 6 ноября на аэродроме Грызлово. Сотрудники вежливые приветливые с юмором. Сам полёт подарил массу впечатлений от восхищённого созерцания до экстремальных впечатлений. Сыну удалось поуправлять самолётом, ему очень понравилось. Следующий полёт планирует экстремальный на Як 52.

👉 Наталья: Добрый день, волшебники, которые исполняют мечты! Нашей феей стала Анастасия, за что ей огромное спасибо. Мой муж с детства фанат неба, а я, как положено, следую за ним, когда спонтанно удалось оставить ребёнка бабушкам и провести выходные вдвоём, мы решили летать, но не могли дозвониться ни на один аэродром. Спасением для нас стали «Небо в подарок», Анастасия внимательно выслушала наши пожелания и уже через 10 минут обо всём договорилась с аэродромом Большое Грызлово, нам оставалось только оперативно оплатить сертификат, чтобы не заняли наше время и уже через несколько часов мы были в небе над Окой в полёте на Як-18Т. Полёт - это непередаваемые эмоции, невероятное чувство, дыхание захватывает. Это был наш не первый экскурсионный полёт, но как нас спасла ваша оперативная работа, в другой день мы не смогли бы полетать. Поэтому ещё раз огромное спасибо за полученные впечатления и человеческое отношение, не «лишь бы продать», а выслушать, услышать, договориться, поддержать.

👉 Оксана: Самолёты, авиация и полёты в небе - это нечто необычное, вызывающее незабываемые чувства. Когда смотришь на любой самолёт, неважно к какой авиации он принадлежит - большой, малой или военной, всегда хочется полетать, а, может быть, даже и стать пилотом.

Несмотря на это, среди людей встречаются много таких, которые, прожив всю жизнь, ни разу не летали.

Можно полетать на воздушном шаре, подняться высоко в горы, посмотрев на землю, что называется, с «высоты», но все это не сравнимо с полётом на скоростной машине. И особое место здесь занимает именно малая авиация. В большом пассажирском самолёте чувство полета скрыто. В иллюминаторе многого не увидишь, нет обзора и ощущения скорости. А здесь все перед тобой и солнце, и небо, и облака, и земля, раскрашенная разноцветными лоскутами лесов, полей, водоёмов и домиков.

Идея полетать на одном из таких самолётов возникла весной в связи с юбилеем у родной сестры, ей исполнилось 30 лет. Хотелось сделать подарок, который оставит яркие впечатления.



Работая стюардессой в Аэрофлоте, лично я полетала не мало на внутренних и международных рейсах. Поэтому быть в небе для меня ничего диковинного не представляет. Сестра тоже работает в Аэрофлоте и для неё это тоже не в новинку,в отличие от её мужа, который вообще ни разу не летал.

Порадовало то, что сертификат «Небо-в-подарок» действителен один год. Это очень удобно, поскольку для полёта можно выбрать любой день, лишь бы была летняя погода.

Мы думали, что полетим на нашем ЯК-18Т, а нам предоставили американский двухмоторный самолёт Piper Seneca lll. Это тоже порадовало, хотя мы не особо разбираемся в малой авиации. С погодой повезло. Пилот оказался очень приятным, внимательным. Правда, не разрешил нам делать съёмки до взлёта. Видимо, примета. Но во время полёта и после мы сделали и фотографии и видео. Сестру посадили на место второго пилота, одели на неё наушники, она слышала все переговоры с диспетчером.

20 минут в воздухе, этого было для первого раза вполне достаточно, чтоб ощутить взлёт, воздушные ямы, крены и посадку.

Всем все очень понравилось, а муж сестры даже изъявил желание научиться управлять самолётом.

Большое спасибо. Буду всем рекомендовать.

Самолётик зажужжал,
Вырулил по полю...
Не смотри, что очень мал.
Налетались вволю!

Эй, Земля, пока-пока,
Мы летим, как птицы.
Солнце, небо, облака,
Нет нигде границы...

А минут лишь двадцать пять...
Был полет иль не был?
И нам хочется опять,
Снова в небо!