«Урок пилотирования» самолёта (1, 2 или 3 участника)

Если вы можете управлять автомобилем – значит у вас получится управлять и самолётом. Хотите попробовать сами или подарить такую возможность? Пора осуществлять мечту!

Самолёты

Большой разницы между ними нет: все они надёжны и хорошо летают. Вам стоит обратить внимание на ограничения по весу и на локацию, чтобы было удобно добираться до аэродрома. Выбирайте:

Cessna-182

Увеличенная версия популярнейшей 172-й. Больше салон и мощнее мотор.

Базируется здесь:

Ограничения:

• Общий вес всех участников – до 250 кг в Конаково.
• До 260 кг в Ватулино.
• Вес каждого – не более 130 кг.
• Возраст: переднее кресло – с 14 лет, задние кресла – с 6 лет.

Alpi Aviation Pioneer-400

Итальянцы всегда делают красивые аппараты с привлекательным дизайном. Машины. Самолёты.

Базируется здесь:

Ограничения:

• Общий вес всех участников – до 180 кг.
• Возраст: переднее кресло – с 14 лет, задние кресла – с 10 лет.

Stinson-108

Яркий, красный, хромированные штурвалы... Этот американский самолёт «притягивает» взгляды.

Базируется здесь:

Ограничения:

• Общий вес всех участников – до 210 кг.
• Вес каждого – не более 100 кг.
• Возраст: переднее кресло – с 14 лет, задние кресла – с 6 лет.

Як-18Т

Советское – значит отличное! Прочный, надёжный и мощный аппарат с очень просторным салоном.

Базируется здесь:

Ограничения:

• Общий вес всех участников – до 300 кг.
• Вес каждого – не более 130 кг.
• Возраст: все участники старше 18 лет.

Как полетать?

У вас есть определённая дата, в которую надо организовать полёт? Вы хотите полетать где-то в определённом месте? Действуйте:

• Звоните или пишите нам, подробно рассказываете о своих желаниях. Мы найдём вам самолёт.
• Все полёты проводятся по предварительной записи. Запись – только после 100% оплаты.
• Принимаете наше предложение, соглашаетесь с нашими условиями и оплачиваете бронирование.
• Мы присылаем вам все необходимые инструкции, схему проезда к месту полётов и контактный телефон аэроклуба.
• Вам остаётся только приехать в назначенное место к назначенному времени и отправиться навстречу приключениям.

Как подарить полёт?

Для этого нужно приобрести подарочный сертификат в красивой коробке или его электронную версию:

• Кликаете по ссылке с ценой и заполняете форму заказа.
• Получаете от нашего курьера или у нас в офисе коробочку, в которой будет сам сертификат, описание полёта и схема проезда к месту проведения полётов. Или получаете электронный сертификат.
• Выбираете аэродром, где бы вы хотели полетать (из указанных в сертификате).
• Записываетесь на программу по телефону, который соответствует выбранному аэродрому.
• Приезжаете в назначенное место к назначенному времени и отправляетесь навстречу приключениям.

Срок действия сертификата – 1 год с момента заказа

Где и когда летаем?

Летаем круглый год в светлое время суток. По выходным и праздникам (редко и в будни). Погода может внести коррективы: если она не позволит безопасно выполнить полёт, мы перенесём ваш вылет на другое время или на другой день.

Программа проводится в нескольких локациях. Точки на карте – аэродромы, а детальное описание проезда мы предоставим после оплаты бронирования или покупки сертификата на полёт.

Соответствие «урока пилотирования» воздушному законодательству РФ

Один из самых частых вопросов: «можно ли попробовать управление»? Мы отвечаем: «да, но не всё так просто». А теперь немного разъяснений:

• Полной передачи управления не будет. В самолётах используется дублированное (спаренное) управление, поэтому участник сможет почувствовать машину под контролем пилота. Это безопасно.
• Пилот, командир воздушного судна (КВС) будет контролировать полёт полностью.
• Сравнивая с автомобилем, у пилота-инструктора имеется больше возможностей исправлять ошибки «курсанта», чем у водителя-инструктора. Поэтому мы считаем, что «потрогать» штурвал (после небольшой теоретической подготовки) может любой адекватный взрослый технически грамотный человек.
• «Адекватность» в каждый момент времени оценивает КВС, и именно он решает, что сейчас будет происходить в кабине.
• «Потрогать» управление не дадут излишне самоуверенным или, напротив, слишком неуверенным в себе людям. В нашей практике таких единицы. В основном люди в кабине самолёта ведут себя адекватно.

Что будет?

Представьте, что вы уже идёте по аэродрому в компании пилота, который объясняет правила безопасности на аэродроме. Вот так, в непринуждённой обстановке, за чашкой чая в аэроклубе (или прямо у самолёта) и начнётся «лекция по аэродинамике и самолётовождению».

Содержание рассказа будет зависеть от уровня вашей осведомлённости: если вы уже досконально изучили РЛЭ самолёта или летали на нём в симуляторе – дополним ваши знания метеорологией, а если вы впервые видите маленький самолёт не на картинке и штурвал называете «рулём», то объясним, что «рулит» самолёт только по земле, а в воздухе он «выполняет развороты».

Заканчиваем с краткой теорией и переходим к лётной программе. Занимаем места в кабине, пристёгиваемся, надеваем наушники и получаем от руководителя полётов добро на запуск двигателя и руление. Взлетаем и приступаем к простым упражнениям.

Плавно поворачивая штурвал вправо или влево, вы управляете креном самолёта. Тянете штурвал на себя – увеличиваете угол тангажа, набираете высоту. Штурвал от себя – снижаетесь. Педали связаны с рулём направления, ими мы убираем «скольжение». Вроде всё просто, однако держать аппарат ровно по курсу даже в условиях умеренной болтанки не получается: самолёт постоянно «убегает» с намеченной траектории. А, ведь, вы ещё даже не прикасались к ручкам управления двигателем, смесью и шагом винта.

Хотя... Если самолёту «не мешать», он прекрасно летит сам и сохраняет заданное направление и высоту. На то он и «само-лёт»! И управляется он «силой мысли» – усилия на штурвале практически отсутствуют.

А пока главный участник программы на месте второго пилота «потеет», выполняя координированные развороты, пытаясь удержать «шарик в центре» и постоянную высоту, на двух задних креслах с комфортом летят друзья главного участника. Они просто наслаждаются красивыми видами с высоты птичьего полёта и новыми ощущениями. Летать – это здорово!

Разумеется, теоретическая и лётная часть программы «урока» не сделают из вас лётчика-аса, но определённые представления о пилотировании самолёта вы получите.

И очень может быть, после успешного завершения этой программы, вы примете решение о начале обучения в лётной школе, покупке своего самолёта и получении свидетельства пилота. Некоторое количество наших клиентов именно так и сделали.

Ограничения

Ограничений по здоровью практически нет, так как нет перегрузок. Мы не советуем летать беременным женщинам на поздних сроках беременности, а людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы или нервной системы советуем проконсультироваться с врачом.

Рядом с ребёнком, который полетит на кресле заднего ряда, должен находиться взрослый (тоже на заднем кресле).

В полёте участники не смогут поменяться местами. Это значит, что побывать на месте второго пилота получится только у одного участника программы.

Безопасность

Все предложения, которые представлены на нашем сайте, мы «протестировали» сами. И поэтому заверяем: пилоты и аэроклубы, «катающие» наших клиентов, сделают всё, чтобы полёт прошёл безопасно от взлёта до посадки.

Мы считаем, что дать неопытному человеку возможность «потрогать» штурвал или ручку управления самолётом можно. При соблюдении определённых условий, это безопасно.

Безопасность начинается с теоретической части. Именно там внимание участников заостряется на том, что эта программа ни в коем случае не является обучающей. Что за время небольшой лекции и за короткое время практики невозможно научить неподготовленного человека управлять самолётом. Что после прохождения программы, человека ни в коем случае нельзя считать пилотом. Он попробовал. Он ощутил. Но не более!

Cамолёты имеют дублированное управление, вы сможете подержать штурвал под контролем лётчика-инструктора на безопасной высоте, в простых метеоусловиях и при спокойной обстановке в воздухе. Инструктор в любом случае исправит ошибку, потому что он всегда контролирует ситуацию.

С излишне самоуверенными нам не по пути: пилот просто не отдаст им управление (командир воздушного судна отвечает за благополучный исход полёта). А вот тем, кто будет внимательно слушать и точно выполнять указания – пожалуйста! У внимательных и настойчивых даже получится сделать координированный разворот без потери высоты, всё может быть!

Следующий аспект безопасности – технический. Все самолёты исправны (это подтверждается действующими сертификатами лётной годности) и надлежащим образом обслужены.

И крайний аспект безопасности – человеческий фактор: пилоты имеют солидный налёт на этой технике, аэродромные службы, включая руководство полётами, тоже очень опытные люди.

Исходя из этого, мы считаем программу «урока пилотирования» самолёта достаточно безопасной и предлагаем её вам.

Что взять с собой на полёты?

• Если он у вас есть – обязательно взять сертификат. Это ваш пропуск на полёт.
• Если у вас его нет – понадобится номер бронирования.
• Документы на всех, кто будет летать.
• Солнцезащитные очки.
• Телефон с хорошей камерой или фотоаппарат.
• Одевайтесь по погоде: кабина самолёта обогревается, но в холодное время года, пока будете идти по аэродрому, можете замёрзнуть.
• Употребление алкоголя перед полётом категорически запрещено!

Добрались до конца страницы?

Если остались вопросы – задайте их нам по телефону, в Телеграме или по электронной почте. Если точно знаете, что 3 места в самолёте вам не нужно – можете сэкономить и обратить внимание на программу «урок пилотирования» самолёта (1 участник).

Если вопросов не осталось – самое время заказать полёт. А если ещё сомневаетесь – читайте отзывы.

Отзывы о программе «урок пилотирования»