Пилотаж на легком реактивном штурмовике Л-39 Альбатрос

Эта машина до сих пор состоит на вооружении ВВС РФ как учебно-тренировочный самолет, а в некоторых странах она даже участвовала в военных действиях. Так что, оказавшись в кабине летящего «Альбатроса», Вы с уверенностью можете сказать, что совершили полет на самом настоящем боевом истребителе.

• Скорость около 900 км/ч (ненамного меньше, чем скорость звука).
• Перегрузки до 8g (обычный человек в таких условиях теряет сознание), но над Вами так издеваться не будут.
• Катапультируемые кресла.
• Тандемная посадка (Вы летите в задней кабине), что не сильно сказывается на обзоре.
• И самое главное: это один из самолетов пилотажной группы «Русь» (на аэродроме «Вязьма-Двоевка»)...
• ...или один из самолетов пилотажной группы «Регион» (на аэродроме «Крутышки»).

Поэтому сложный и высший пилотаж будет! Летчики пилотажной группы могут творить в воздухе чудеса, но при выполнении маневров будут ориентироваться на Ваше самочувствие. Петли, бочки, перевернутый полет, проход над полосой на высокой скорости, виражи вокруг облаков, имитация ухода от ракеты противника с огромной перегрузкой – все это доступно.

Стоимость полётов

• 20 минут – 105 000 руб.     (Необходимый минимум, но мы успеем выполнить всю программу пилотажа)
• 30 минут – 155 000 руб.     (Чуть поинтереснее: выполним всю программу пилотажа, полетаем подольше)
• 40 минут – 210 000 руб.     (Ещё круче, больше, дальше, выше)
• 60 минут – 295 000 руб.     (А это только для фанатов реактивной авиации)

Как оказаться в кресле пилота?

Круче полета на Л-39 только полет в космос и пилотаж на истребителе 4-го поколения (стоимость тоже «космическая»). Поэтому пилотаж на Л-39 – это, если так можно выразится, доступный эксклюзив.

• Все начинается с заказа сертификата на необходимое время полета (прямо здесь на сайте или по телефону).
• Наш курьер привозит стильную коробку, в которой будет сам сертификат, описание полета и схема проезда к аэродрому.
• Сертификат может быть дорогим подарком, а может стать началом Вашего собственного приключения.
• За несколько дней записываетесь на полет по телефону, указанному в сертификате, приезжаете и летаете.

На словах все элементарно. А на деле сердце обладателя сертификата увеличит частоту сокращений в момент открытия коробки и прочтения наименования сертификата. На предполетном инструктаже и подготовке к полету пульс снова учащается... Момент закрытия фонаря, запуск и газовка двигателя, руление на взлет, усиливающийся свист турбины, вибрация на разбеге и плавный отрыв от полосы – все эти моменты на всю жизнь впечатаются в память.

И это только начало!

Ограничения по возрасту, весу и росту

Так как эти самолеты базируются на военном аэродроме, то к полету допускаются только граждане России.

Летать могут люди старше 18 лет, с весом до 120 кг и ростом до 205 см. Перегрузки противопоказаны лицам с серьезными заболеваниями опорно-двигательного аппарата, сердечно-сосудистой системы или нервной системы, а также больным сахарным диабетом. Также не допустим к полету беременных женщин.

Когда и где летаем?

Полеты проводятся круглый год в светлое время суток, по выходным дням.

Зимой тоже можно летать: кабина самолета обогревается, а адреналин согревает еще сильнее. Более того, зимой низкая облачность и очень часто бывают полеты за облаками, что очень красиво.

На схеме ниже указано примерное расположение аэродромов, а в коробку с сертификатом, который Вы приобретете, будет вложены подробные схемы проезда на личном и общественном транспорте.

 

Что взять с собой?

Обязательно взять сертификат. Это Ваш пропуск на полеты. В летной столовой можно выпить чаю или кофе и с земли – посмотреть на полеты. Одевайтесь по погоде, лучше отдать предпочтение удобной одежде, но главное, чтобы обувь плотно держалась на ноге.

Употребление алкоголя перед полетом категорически запрещено! Отметить полет можно будет после.

Возьмите фотоаппарат или видеокамеру: будет, что потом показать друзьям и опубликовать на своей странице в социальных сетях.

Про безопасность полетов

Пилотажная группа «Русь» была создана в 1987 году и с тех пор стала известной во всем мире. Летчики «Руси» – частые гости на международных авиашоу и авиационных праздниках.

Пилотажная группа «Регион» гораздо моложе – это первая негосударственная пилотажная группа в России, выступающая на реактивных самолетах. В её составе летчики, за плечами которых выступления на авиасалонах МАКС и налет более тысячи часов.

Поэтому Вы можете быть уверены в высочайшей квалификации пилотов, а квалификация командира воздушного судна и его отношение к полетам является основой авиационной безопасности.

Про технику тоже все понятно: если самолеты летают на авиашоу, которые собирают тысячи зрителей, значит они должны быть исправны. А на практически невероятный случай отказа жизненно важных систем самолета, имеются два катапультируемых кресла. Отработка катапультирования – один из важнейших элементов предполетной подготовки.

Срок действия сертификата на полет – 1 год с момента заказа

Готовы занять кресло пилота? Заказывайте сертификат на полёт.

Отзывы о полетах на самолете L-39 Albatros

25.04.2019, Вера: Когда мужчина влюблён в небо - это навсегда. Я очень рада, что благодаря таким компаниям как @nebo_v_podarok есть возможность сделать своего мужчину счастливым, видеть как горят радостью и азартом его глаза, разделить с ним этот волнующий момент ... эмоции от полёта на истребителе.



От души душевно в душу - благодарю всех тех, кто сделал этот праздник для нас таким ярким и запоминающимся @rus_jt Пилотажная группа Русь - пилоты, божьи люди, истиные профессионалы, асы, знающие свое дело, которые даже к нам, туристам, отнеслись очень душевно, с теплотой и заботой. Надежде отдельное спасибо за терпение, и превосходную организацию!!! Летчику Юрию - за чудесный и незабываемый наш первый полет!! Всем работникам аэродрома, кто принимал участие, за заботу, инструктаж и содержательные беседы!!! #небовподарок - вы сделали этот праздник возможным!! Отличная организация!!! @aviationanatomy - спасибо за отличные аксессуары, быструю доставку и качественную работу. Майки были по достоинству оценены на аэродроме, аксессуары создают настроение.

О том как прошёл сам полет, очень надеюсь, что он расскажет сам. Но с земли их парный взлет смотрелся потрясающе (сфотать этот красивый момент я прозевала). ...читать дальше

03.09.2016, Павел: Отлично провели время всей семьей! Некоторые даже грибов под Вязьмой собрали!) Полет отличный, очень душевная команда пилотажной группы «Русь». Интересные полётные задания, позволили самому порулить самолетом, удалось «петлю Нестерова» освоить, а также обогатить свои знания теорией правильного катапультирования) Всем рекомендую, впечатление на всю жизнь, «сбыча детских мечт» так сказать... Спасибо за отличную организацию! ...читать дальше

21.08.2015, Александр: Один раз живем, черт с ними, с деньгами: заказываю сертификат, получаю (спасибо, тут все четко) и мчу в Вязьму, на базу пилотажной группы.

Утреннее Минское шоссе свободно и широко, дорога воспринимается как хорошее путешествие (на обратном пути остановился у истока Москвы-реки - местной достопримечательности).

Приезжаю, ставлю машину на стоянке, звоню, и, вскоре, меня забирают на аэродром: на своей машине туда не проедешь, все-таки там базируется действующая вертолетная часть ВВС РФ.

На медосмотре доктор померяла давление, распросила про травмы, про самочувствие, допустила к полету и отправила на тренажер по катапультированию. Это реальная кабина Л39 в которой установлено то же самое кресло (только пиропатронов нет). Катапультироваться просто: необходимо только выполнить простую последовательность действий, но ошибаться нельзя - ценой ошибки может быть жизнь (при выстреле кресла на человека будет действовать перегрузка 18g), поэтому я долго и вдумчиво проделывал эти операции и доводил их до автоматизма... А тут подошел летчик Игорь Душечкин и, широко улыбаясь, сказал, что тренировка - это очень правильно и хорошо, но пора бы уже и лететь.

Ура! Настал этот момент! Пока идем к самолету, обсуждаем, что будем делать в воздухе: хотелось бы попробовать управление, а потом сделать что-нибудь эдакое, оригинальное.

- Ну давай, взлет и набор до 500 метров - мой, говорит летчик, а потом сам идешь в зону, выполняешь там простые маневры, затем я показываю как делается бочка и петля, пробуешь их сам, ну а затем по состоянию, покажу что-нибудь.

- Ок, договорились.

Занимаем места, пристегиваемся, закрываем фонарь, проверка связи и запуск.

Надо сказать, что обзор с заднего кресла - просто отличный. Оно приподнято относительно переднего и ты видишь все. По сравнению с Як52 - это просто другой уровень! Выруливаем, взлетная тяга и понеслась!

Разбег, отрыв, набор высоты. Пока не впечатляет: вертикальная скорость всего 5 м/с - маловато. -Игорь, а что так медленно? -Подожди, сейчас двигатель выйдет на режим, станет веселее. И правда, после 400 метров набранной высоты самолет устремляется вверх, скорость - 500 км/ч.

-Держи вертикальную скорость 20 м/с, пока по прямой, управление отдал - говорит летчик.
-Видишь справа большой поселок? Это центр нашей зоны, что делать будешь?
-Хочу обойти его левым разворотом.
-Разрешаю.
-Разрешили. Плавно и аккуратно наклоняю ручку влево, чуть-чуть даю левую педаль и понимаю, что я уже пролетел деревеньку-ориентир.

-Александр, смелее, это реактивный самолет, смотри. Ручка сильно наклоняется влево и чуток на себя, крен 90 градусов: одно крыло - в землю, другое - в небо, небольшая перегрузка и вот он, поселок, прямо под нами.

-А можно вертикально через облака?
-Давай.
-Выполняю! Добавить тяги, ручка на себя, и самолет свечой уходит в небо. Облачность была рядом, но стремительность входа меня поразила. Пару секунд ничего не видно, а потом ослепляющее яркое солнце. Ручка от себя, невесомость и, даже, отрицательная перегрузка, я над облаками: дух захватывает.

Александр, разворачивайся, а то наша зона кончится - предупреждает летчик.
-Выполняю правый разворот, а затем бочку вправо.
-Разрешил. Бочка только ручкой, без педалей.

Йи-и-ха! Непривычно, но не страшно, ручка агрессивней вправо и на себя, и самолет, на ноже, выполняет разворот. Черт, про курс забыл, куда лететь-то? Ничего, у меня в передней кабине инструктор, подскажет!

Выравниваюсь и... Поехала бочка! Как же легко и просто переворачивать мир! Старику Архимеду нужны были длинный рычаг и точка опоры, а мне достаточно наклона ручки!

-Петлю можно?
-Развернись сначала, из пилотажной зоны вылетели.

Какой же он быстрый! Это тебе не спокойные полеты, тут надо принимать решения за доли секунды.

Разворот я выполнил сам, а петлю, сначала, показал Игорь. Тут все просто, но не совсем: у меня она не получилась круглой, но это не страшно: пилот жив, полет удался :)

-Александр, время заканчивается, что делать будем?
-Покажите что-нибудь из того, что делаете на выступлениях.
-Хочешь сделаем вертикальную восьмерку с вращениями?
-Хочу. Управление отдал.

Ну, а что? Ну цифра «8». Ну вращения... Ремни помешали голове разбить фонарь, самолет резко нырнул вниз, прошил облака и стал СТРЕМИТЕЛЬНО приближаться к земле. Летчик, ты жив? (успело промелькнуть в голове)

Ручка резко на себя, низ цифры-восьмерки, несемся вверх и назад, вращения, я насчитал семь оборотов, мгновенно через облака, из тьмы на свет, вращения, снова вижу взятую на себя ручку, переворачиваемся, ого-как-мы-высоко-над-облаками!

А теперь вращения в другую сторону, е-е-е-е-е-а-а-а-аааа! Облака!!! Ныряем из света в сумрак, земля приближается с катастрофической скоростью, снова вверх, завершение восьмерки и выход в горизонтальный полет...

-Александр, ты как?

-... ... ...живой. Но пока больше эволюций не надо.
-И не буду, нам домой пора.
-Тогда можно ручку, я сам до аэродрома дойду.
-Держи.

...В траве сидел кузнечик, совсем как огуречик, совсем как огуречик, зелененький он был...

Едрид-Мадрид. Это @!$#$%#$^#$!@@#~@!!! Возможности поражают. На инструктаже тетя доктор несколько раз говорила: «чтобы переносить перегрузку надо напрячь пресс и ноги». Когда это делаешь – все ок, но я один раз, в самом низу «восьмерки», решил попробовать: а что будет, если этого не сделать.

-Что будет, что будет? Шашлык из тебя будет! Получите потемнение в глазах и распишитесь! Уже после полета доктор интересовалась моим самочувствием, предлагала валидол (быстрее оживешь) и, узнав о том, что я нарушил рекомендации на счет напряженного пресса сказала: «зря, теперь долго приходить в себя будете».

Ну походил, свежим воздухом подышал, оклемался... Однако, какая же вкусная еда в летной столовой после полета! Я, оказывается, голоден как волк!..

...Сижу вот сейчас, спустя пару недель, думаю, как закончить этот рассказ. Ну спасибо всем скажу. И «Небу», и Игорю Душечкину, и чехам, что спроектировали и сделали этот самолет. Спасибо вам.

Но это не все. Хочется что-то еще написать, мысль какую-то донести, а она ускользает от меня... Группу Stratovarius слышали? Их музыка идеально бы подошла для саундтрека к полету. Или Iron Maiden, Aces high. И, непременно, на полную громкость. Или на концерте, чтобы басы сотрясали грудную клетку, чтобы после окончания песни еще долго стоял звон в ушах... Или Manowar, Wheels of fire. Да многие темы в стиле Speed metal подошли бы. Так, мысль, ничего более.

Как можно описать словами ощущение полного превосходства над природой (в начале полета), а затем ощущение полного своего ничтожества перед перегрузкой в 7g? 20 минут полета. Несколько центнеров сожженного керосина. Сильнейшие впечатления! Силь-ней-ши-е.

Дорого. Далеко. О..енно. На этом и закончу. Пилотаж на реактивном самолете, однозначно, стоит того, чтобы попробовать. Если когда-нибудь полеты в космос станут также доступны – полечу. ...читать дальше

13.06.2015, Павел: Это было офигенно! Нереальные впечатления, ощущения, не передать словами - надо пробовать. Рекомендую всем, кто хочет попробовать все в этой жизни! ...читать дальше

Посмотрите отзывы по всем программам или напишите свой