Пилотаж на реактивном штурмовике Л-39 «Альбатрос»

Эта машина до сих пор состоит на вооружении ВВС РФ как учебно-тренировочный самолёт, а в некоторых странах она даже участвовала в военных действиях. Так что, оказавшись в кабине летящего «Альбатроса», вы с уверенностью можете сказать, что совершили полёт на самом настоящем боевом истребителе.

• Скорость около 900 км/ч (приближаетесь к скорости звука).
• Перегрузки до 8g (обычный человек в таких условиях теряет сознание, но над вами так издеваться не будут).
• Тандемная посадка (вы летите в задней кабине, но ваше кресло чуть выше, поэтому обзор хороший).

Программы пилотажа и цены

Стоимость зависит количества доступных аэродромов и времени полёта. Выбирайте:

Как полетать?

У вас есть определённая дата, в которую надо организовать полёт? Вы хотите полетать где-то в определённом месте? Действуйте:

• Звоните или пишите нам, подробно рассказываете о своих желаниях. Мы предложим вам аэродром и самолёт.
• Все полёты проводятся по предварительной записи. Запись – только после 100% оплаты.
• Принимаете наше предложение, соглашаетесь с нашими условиями и оплачиваете бронирование.
• Мы присылаем вам все необходимые инструкции, схему проезда к месту полётов и контактный телефон аэроклуба.
• Вам остаётся только приехать в назначенное место к назначенному времени и отправиться навстречу приключениям.

Как подарить полёт?

Для этого нужно приобрести подарочный сертификат в красивой коробке или его электронную версию:

• Выбираете нужное вам время полёта и локации. Есть вопросы? Позвоните или напишите нам – поможем с выбором.
• Кликаете по ссылке рядом с ценой и заполняете форму заказа.
• Получаете от нашего курьера или у нас в офисе коробочку, в которой будет сам сертификат, описание полёта и схема проезда к месту проведения полётов. Или получаете электронный сертификат.
• Записываетесь на полёты по телефонам, которые указаны в сертификате.
• Приезжаете в назначенное место к назначенному времени и отправляетесь навстречу приключениям.

Срок действия сертификатов на полёты – 1 год с момента заказа

Где и когда летаем?

Летаем в светлое время суток, по выходным и праздникам. Круглый год. Самолёты базируются:

• на военном аэродроме Двоевка (недалеко от Вязьмы, доступен в программе 2 аэродрома). Это домашний аэродром пилотажной группы «Русь».
• на военном аэродроме Крутышки (недалеко от Ступино, доступен в программе 3 аэродрома). Здесь летает один из самолётов пилотажной группы «Русь».
• на частном аэродроме Орешково (недалеко от Калуги, доступен в программе 2 аэродрома).

Что будет?

Здесь, в тексте, будет «лонгрид» о нашем опыте полётов далёкого 2015 года. Тогда наш главный идеолог, вместе с другом, сели на свои мотоциклы и рванули в Вязьму за своей дозой адреналина...

Приезжаем, ставим мотики на стоянку, звоним, и, вскоре, нас забирают на аэродром: на своей машине туда не проедешь, всё-таки там базируется действующая вертолётная часть ВКС РФ.

На медосмотре доктор померяла давление, распросила про травмы, про самочувствие, допустила к полёту и отправила на тренажёр по катапультированию. Это реальная кабина Л39 в которой установлено то же самое кресло (только пиропатронов нет). Катапультироваться просто: необходимо только выполнить простую последовательность действий, но ошибаться нельзя - ценой ошибки может быть жизнь (при выстреле кресла на человека будет действовать перегрузка 18g), поэтому я долго и вдумчиво проделывал эти операции и доводил их до автоматизма... А тут подошел летчик Игорь Душечкин и, широко улыбаясь, сказал, что тренировка - это очень правильно и хорошо, но пора бы уже и лететь.

Ура! Настал этот момент! Пока идём к самолёту, обсуждаем, что будем делать в воздухе: хотелось бы попробовать управление, а потом сделать что-нибудь эдакое, оригинальное.

- Ну давай, взлёт и набор до 500 метров - мой, говорит лётчик, а потом сам идёшь в зону, выполняешь там простые манёвры, затем я показываю как делается бочка и петля, пробуешь их сам, ну а затем, по состоянию, покажу что-нибудь.

- Ок, договорились.

Занимаем места, пристёгиваемся, закрываем фонарь, проверка связи и запуск.

Разбег, отрыв, набор высоты. Пока не впечатляет: вертикальная скорость всего 5 м/с - маловато.

-Игорь, а что так медленно?

-Подожди, сейчас двигатель выйдет на режим, станет веселее. И правда, после 400 метров набранной высоты самолёт устремляется вверх, скорость - 500 км/ч.

«Держи вертикальную скорость 20 м/с, пока по прямой, управление отдал» - говорит лётчик.

-Видишь справа большой посёлок? Это центр нашей зоны, что делать будешь?

-Хочу обойти его левым разворотом.

-Разрешаю.

-Разрешили. Плавно и аккуратно наклоняю ручку влево, чуть-чуть даю левую педаль и понимаю, что я уже пролетел деревеньку-ориентир.

-Александр, смелее, это реактивный самолёт, смотри. Ручка сильно наклоняется влево и чуток на себя, крен под 90 градусов: одно крыло - в землю, другое - в небо, небольшая перегрузка и вот он, посёлок, прямо под нами.

-Давай.

-Выполняю! Добавить тяги, ручка на себя, и самолёт свечой уходит в небо. Облачность была рядом, но стремительность входа меня поразила. Пару секунд ничего не видно, а потом ослепляющее яркое солнце. Ручка от себя, невесомость и, даже, отрицательная перегрузка, мы над облаками: дух захватывает.

«Александр, разворачивайся, а то наша зона кончится» - предупреждает лётчик.

-Выполняю правый разворот, а затем бочку вправо.

-Разрешил. Бочка только ручкой, без педалей.

Йи-и-ха! Непривычно, но не страшно, ручка агрессивней вправо и на себя, и самолёт, на ноже, выполняет разворот. Чёрт, про курс забыл, куда лететь-то? Ничего, у меня в передней кабине инструктор, подскажет!

Выравниваюсь и... Поехала бочка! Как же легко и просто переворачивать мир! Старику Архимеду нужны были длинный рычаг и точка опоры, а мне достаточно наклона ручки!

-Петлю можно?

-Развернись сначала, из пилотажной зоны вылетели.

Какой же он быстрый! Это тебе не спокойные полёты, тут надо принимать решения за доли секунды. Разворот я выполнил сам, а петлю, сначала, показал Игорь. Тут всё просто, но не совсем: у меня она не получилась круглой, но это не страшно: пилот жив, полёт удался :)

-Александр, время заканчивается, что делать будем?

-Покажите что-нибудь из того, что делаете на выступлениях.

-Хочу. Управление отдал.

Ну, а что? Ну цифра «8». Ну вращения... Ремни помешали голове разбить фонарь, самолёт резко нырнул вниз, прошил облака и стал СТРЕМИТЕЛЬНО приближаться к земле. Лётчик, ты жив? (успело промелькнуть в голове)

Ручка резко на себя, низ цифры-восьмерки, несёмся вверх и назад, вращения, я насчитал семь оборотов, мгновенно через облака, из тьмы на свет, вращения, снова вижу взятую на себя ручку, переворачиваемся, ого-как-мы-высоко-над-облаками!

А теперь вращения в другую сторону, е-е-е-е-е-а-а-а-аааа! Облака!!! Ныряем из света в сумрак, земля приближается с катастрофической скоростью, снова вверх, завершение восьмерки и выход в горизонтальный полёт...

-Александр, ты как?

-... ... ...живой. Но пока больше эволюций не надо.

-И не буду, нам домой пора.

-Тогда можно ручку, я сам до аэродрома дойду, только курс подскажите.

-Держи. Вон туда (показывает рукой)

Едрид-Мадрид. Это @!$#$%#$^#$!@@#~@!!! Возможности поражают. На инструктаже тётя-доктор несколько раз говорила: «чтобы переносить перегрузку надо напрячь пресс и ноги». Когда это делаешь – всё ок, но я один раз, в самом низу «восьмерки», решил попробовать: а что будет, если этого не сделать.

-Что будет, что будет? Шашлык из тебя будет! Получите потемнение в глазах и распишитесь! Уже после полёта доктор интересовалась моим самочувствием, предлагала валидол (быстрее оживешь) и, узнав о том, что я нарушил рекомендации на счёт напряжённого пресса сказала: «зря, теперь долго приходить в себя будете».

Ну походил, свежим воздухом подышал, оклемался... Однако, какая же вкусная еда в лётной столовой после полёта! Я, оказывается, голоден как волк!..

Спустя пару недель, сижу и думаю, как закончить этот рассказ. Спасибо надо всем сказать: и лётчику Игорю Душечкину, и чехам, что спроектировали и сделали этот самолёт, и техникам, что его готовили. И всем-всем-всем. Спасибо вам.

Но это не всё. Хочется что-то ещё написать, мысль какую-то донести, а она ускользает...

Как можно описать словами ощущение полного превосходства над природой (в начале полёта), а затем ощущение полного своего ничтожества перед перегрузкой в 7g? 20 минут полёта. Несколько центнеров сожжённого керосина. Сильнейшие впечатления! Силь-ней-ши-е.

Дорого. Далеко. О..енно. На этом и закончу. Пилотаж на реактивном самолёте, однозначно, стоит того, чтобы попробовать. Если когда-нибудь полёты в космос станут также доступны – полечу.

Сколько времени полёта выбрать?

По нашему опыту – 20-ти минут хватает! За это время можно показать весь комплекс фигур, всё то, что могут лётчик и самолёт.

Если есть возможность – берите 30 минут. Потому что у вас будет больше времени между фигурами, чтобы отдохнуть, прийти в себя и понять: где земля, а где небо ))

40 минут и более – это для фанатов и суперэкстремалов. На наш взгляд, для первого раза, это будет переборщ.

Как подготовиться к полёту?

«Сон и питание – основы летания» (народная мудрость). Следуйте ей, и всё будет хорошо. Перед полётом советуем плотно не есть, но и не голодайте: легкий завтрак или обед – самое то.

Одежда и обувь обычная, удобная. В деловом костюме можно летать, но его придется помять, пристегиваясь к креслу. Обувь должна хорошо фиксироваться на ноге. Туфли на шпильке или тапочки строго запрещены, так как они могут слететь с ног в самый неподходящий момент.

Как бороться с перегрузками?

Поясним «на пальцах». Почему от большой положительной перегрузки темнеет в глазах (не пугайтесь, это безопасно)? Потому что кровь в организме, под воздействием перегрузки, «перетекает» от головы в нижнюю часть тела (в живот и в ноги), поэтому меньше чем нужно крови (и, соответственно, кислорода) поступает к глазам и в мозг.

Как с этим бороться? Очень просто: напрягите брюшной пресс и мышцы ног: меньше крови «уйдет» из головы, и перегрузка будет переноситься легче. Кстати, методика применяется и лётчиками, и парашютистами, и космонавтами.

Ограничения

Пилотаж на реактивном самолёте – это серьёзная нагрузка на организм. Человек должен быть в хорошей физической форме. Не допустят к полёту людей с сахарным диабетом, заболеваниями сердечно-сосудистой системы, опорно-двигательной, дыхательной и нервной системы. Не допустят беременных женщин. Людям с психическими и неврологическими заболеваниями, в том числе с суицидальными наклонностями тоже придётся выбирать себе другой вид активности. Недавние травмы, после которых вы ещё не восстановились также противопоказаны.

Безопасность

Все предложения, которые представлены на нашем сайте, мы «протестировали» сами. И поэтому заверяем: пилоты и аэроклубы, «катающие» наших клиентов, сделают всё, чтобы полёт прошёл безопасно от взлёта до посадки.

Все самолёты зарегистрированы, имеют сертификаты лётной годности, а также регулярно и профессионально обслуживаются. Все пилоты, допущенные к полётам, имеют солидный налёт (сотни и тысячи часов). За обстановкой в воздухе наблюдает опытный диспетчер.

Что взять с собой на полёты?

• Если он у вас есть – обязательно взять сертификат. Это ваш пропуск на полёт.
• Если у вас его нет – понадобится номер бронирования.
• Документы на всех, кто будет заходить на территорию аэродрома.
• Солнцезащитные очки.
• Телефон с хорошей камерой или фотоаппарат.
• Одевайтесь по погоде: кабина самолёта обогревается, но в холодное время года, пока будете идти по аэродрому, можете замёрзнуть.
• Употребление алкоголя перед полётом категорически запрещено!

Добрались до конца страницы?

Если остались вопросы – задайте их нам по телефону, в Телеграме или по электронной почте. Если вопросов не осталось – самое время выбрать и заказать полёт.

А если сомневаетесь – читайте отзывы.

Отзывы о полётах на Л-39 Альбатрос