О прыжках «перворазника» с 800м на круглых куполах

Некоторое количество людей звонит нам с вопросами о самостоятельных прыжках с парашютом. Хотят прыгнуть с круглым куполом с высоты 800 метров в одиночку. Сделать тот самый шаг в бездну, проверить себя на прочность, дернуть своей рукой за кольцо.

Сравнение прыжков с парашютом

Какая разница между тандемом, «Арбалетом», AFF и «прыжками перворазника» с 800 метров? Для начала, сравним их по параметрам, а затем пройдёмся по теории и практике:

Прыжок «перворазника» с 800 метров с круглым куполом

Высота – 600-800 метров.

Cвободное падение – несколько секунд.

Общее время в воздухе – около 2 минут.

Безопасность – есть опасность получения лёгких травм.

Стоимость – самый дешёвый прыжок.

Где купить? Где угодно, только не у нас.

Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором

Высота – 4000 метров.

Cвободное падение – около 1 минуты.

Общее время в воздухе – около 5 минут.

Безопасность – на самом высоком уровне.

Стоимость – дорого.

Подробности и покупка тут.

Самостоятельный прыжок с парашютом «Арбалет»

Высота – 1200 метров.

Cвободное падение – несколько секунд.

Общее время в воздухе – около 4 минут.

Безопасность – многое зависит от вас.

Стоимость – не очень дорого.

Подробности и покупка тут.

Самостоятельный прыжок (первый уровень AFF)

Высота – 4000 метров.

Cвободное падение – 2 раза по 1 минуте.

Общее время в воздухе – 2 раза по 5 минут.

Безопасность – многое зависит от вас.

Стоимость – очень дорого.

Подробности и покупка тут.

Размышления на тему

А теперь немного теории. Первые парашюты были круглыми. Преимущества круглого парашюта очевидны: симметричная конструкция, высокая надежность, простая укладка. Недостаток один: круглый парашют неуправляем! Это очень существенный недостаток: вытягивая стропы управления вы можете лишь поворачиваться вокруг вертикальной оси (да и то очень медленно). Отвернуть от препятствия нельзя.

Именно поэтому конструкторы и начали разработку парашютов типа «крыло». Да, они сложнее в конструкции, их укладка требует повышенного внимания. Парашютист под куполом должен управлять парашютом (в отличие от круглых парашютов, на которых дернул за кольцо, посмотрел наверх, убедился, что парашют раскрылся и забыл про него). Это всё – плата за управляемость.

Выше была теория, где её практическое применение? Начнем с основного: с безопасности прыжков.

Прыжки «перворазников» с круглыми куполами типа Д1-5У, Д5 или Д6 выполняются с высоты 600-800 метров. Высота выбрана неслучайно: с одной стороны она достаточна для принятия решения о применении запасного парашюта, а с другой стороны позволяет выбросить парашютистов таким образом, чтобы ветер не унёс их за много километров. Круглый парашют неуправляем: это значит, что ветром парашютиста может занести на лес (это наименее страшно: деревья – наши друзья, несколько царапин, минут 20 висения, пока не найдут, и «герой» снова на земле).

А если это будет ЛЭП (высоковольтная линия электропередачи)? Или автодорога? Озеро или какое-нибудь ещё препятствие? Даже обычная кочка, от которой не удалось отвернуть, оборачивается растяжением связок. Вы хотите сделать подарок, при использовании которого велика вероятность повредить ногу? Мы такие подарки дарить не хотим!

Разумеется, парашютный клуб сделает всё, чтобы предотвратить травмы (инструктаж, подготовка, опытные пилоты, опытные выпускажщие). Но что можно сделать, если в самой идее неуправляемого спуска заложена предпосылка к происшествию? Да, круглые купола надёжнее крыльев. Именно поэтому в армии чаще используются именно они (то там и спортивная подготовка соответствующая). Да, круглые купола гарантируют жизнь. Но, к сожалению, не гарантируют здоровье.

Рассмотрим ещё один аспект: «интересность» мероприятия. Ведь если бы было скучно – никто бы прыгать не ездил.

Репортаж парашютиста: прыжки с Д6

Итак, самолёт на высоте 800 метров, открыта боковая дверь, выпускающий у двери, парашютисты подходят к двери и... Считаем секунды: шаг, отделение от самолёта, стабилизирующий парашютик наверху, но вам кажется, что вы беспорядочно кувыркаетесь, рука сжимает кольцо, 3 секунды падения и парашют раскрыт! Либо вы сами дёрнули кольцо, либо парашют раскрыл страхующий прибор – не важно: свободное падение длилось около трёх секунд.

Взгляд вверх: ура, парашют раскрыт, взгляд вниз – а высоты-то осталось совсем чуть-чуть. Скорость снижения около 5 м/с. Крутим головой: вот снижаются другие купола, кто-то уже на земле. Пробуем поворачивать: тянем стропу, ждём, начинается ме-е-е-е-дленный поворот. Так, уже надо готовится к посадке, ноги вместе, чуть согнуты, напряжены, встречаем землю.

Прошло в лучшем случае 2 минуты после отделения от самолёта! Всего две минуты!! Ради этих двух минут вы приехали на аэродром, учились прыгать с тумбочки, готовились, волновались, проходили медкомиссию.

Интересно было? Да, было интересно, и эти две минуты – это новое впечатление, сильное, адреналина хоть отбавляй, сердце бешено колотится в груди: «я это сделал (я это сделала)!!!». Было круто! Но всё познается в сравнении.

Глазами пассажира: прыжки в тандеме с инструктором с 4000 метров

Приехали на аэродром, нашли манифест, отдали сертификат и получили инструктора. Надели комбинезон, взяли очки, систему и пошли слушать инструктаж и смотреть картинки. Отделяемся вот так, прогибаемся так и так далее и тому подобное... Всё понятно? Вашему борту объявляется пятиминутная готовность... Сели в самолёт. Разбег, отрыв, набор, летим. Нам лететь около 20 минут, всё-таки четыре километра высоты надо набрать.

Высота набрана, дверь открыта, земля далеко, подходим к двери, вот он момент: шаг все равно надо сделать самому! Инструктор где-то сзади, надёжно пристегнут. Это ваш шаг! Есть! Самолёт медленно отдаляется, и вот оно – свободное падение! Вы плаваете в воздухе, кричите от восторга или молча упиваетесь свободой. Ветер свистит, скорость падения около 200 км/ч. Это супер!!! А-а-а-а-а!!! Хочется поделится этим ощущением со всеми. Для вас время остановилось, но секунды бегут, земля приближается, через 50 секунд падения инструктор открывает основной парашют.

Рывок не сильный, теперь вы вниз ногами, скорость снижения уже 5 м/с, купол над головой и красота вокруг! Спиральку? Получите! Крыло ложится на горизонт, пара витков, перегрузка, выход. Ну как? Аэродром всё ближе, скоро посадка, готовимся. Вытягиваем ноги и мягко приземляемся на пятую точку. Мягкое приземление – забота инструктора. Для него это не проблема.

Отстегнулись. Вы на земле. Кто-то уже сложил парашют и уходит с посадки, кто-то ещё готовится встретить землю. Вы радостно шагаете к ангарам аэродрома, рассказывая инструктору о том, что вы испытали. А скоро будет готов видеофильм и фотографии вашего прыжка. Этот фильм вы будете показывать своим друзьям, выложите сеть, а, может быть, пришлёте и нам, поделитесь с нами своими впечатлениями.