Программа пилотажа на самолете Л-29 «тренировка космонавта»

Полетать в кресле пилота в кабине настоящего реактивного самолета. Ощутить перегрузки и невесомость... Ко дню космонавтики мы, совместно с аэроклубом «Феникс», проводим акцию: «полет на самолете Л-29 Дельфин за 18000 руб.» Хотите попробовать? Приобретайте сертификат!

Условия

• Сертификаты продавались до 30 апреля 2015 года.
• Нужно было успеть полетать до 31 мая 2015 года.
• А дальше все как обычно: в сертификате есть телефон для записи на полеты, звоните и заявляетесь.
• Вам предлагаются возможные дата и время полета.
• К назначенному времени приезжаете на аэродром.

Что будет дальше?

• Все начнется с предполетного инструктажа, а затем Вас подготовят: помогут надеть шлем, ларингофон и пристегнут к креслу.
• Закрывается фонарь кабины, самолет выруливает на полосу, взлетает, и тут же, «над точкой», начинается программа.
• Полет в космос начинается в атмосфере. 3/4 петли, бочка, полубочка, проход над полосой, полет на малой высоте, виражи с креном до 90°. В зависимости от погоды и высоты облачности что-нибудь из вышеперечисленного обязательно будет показано.
• Время в полете – 7-8 минут.
• Перегрузки – до 6g (если попросите).

Впечатления останутся с Вами!

• На самолете установлены несколько камер, которые будут снимать Ваш полет.
• И спустя некоторое время Вы получите смонтированный ролик Вашего полета (продолжительностью около минуты).

Центрифуга ЦФ-18 в Звездном городке – сложное инженерное сооружение, в котором можно ощутить перегрузки, которые испытывают на себе космонавты при старте космического корабля на орбиту и возвращении на Землю. При отборе и дальнейшей подготовке космонавтов используется перегрузка от 2 до 8 единиц. На самолете Л-29 это тоже возможно: поэтому мы и назвали программу – «тренировка космонавта». Предупреждаем, что пилотаж для неподготовленного человека – это самый настоящий экстрим, поэтому перед полетом советуем плотно не есть, но и с пустым желудком не стоит летать. Чашка чая или кофе и легкий завтрак – самое правильное.

В состоянии алкогольного опьянения до полетов не допустят.

Кто может летать

Строго с 18 лет. Перегрузки противопоказаны людям с диагнозом «сахарный диабет», с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, нервной системы, и беременным женщинам. Недавние травмы, после которых Вы еще не восстановились тоже противопоказаны.

Вес участника не должен превышать 120 кг, а рост не должен быть больше 192 см.

Как одеться и что взять с собой

Приезжайте на полеты в обычной удобной одежде. Обувь должна плотно держаться на ногах.

Обязательно возьмите сертификат – это Ваш пропуск на полеты.

Видео с полетов

Где и когда летаем?

Аэродром «Крутышки», в будни и в выходные.

Срок действия сертификата «Тренировка космонавта» – до 31 мая 2015 года.

Вам этого мало? Вы хотите еще больше фигур сложного пилотажа? Хотите попробовать управление, подняться выше облаков и полетать между ними? Смотрите:

• Другие программы полетов на Л-29 Дельфин
• А также пилотаж на Л-39 Альбатрос

Отзывы о полетах

29.05.2015, Игнат: Не скажу, что я уж совсем ничего не подозревал. Конечно, подозревал. Как любой авиафоб, я готов даже в безобидном кукурузнике видеть хорошо замаскированного ангела смерти, что темными своими крылами бросает тень на бледное чело, и так далее. И когда я еще вертел в руках сертификат на «тренировку космонавтов», то думал: не погорячился ли я? Правильно ли будет крутиться в небе на учебном штурмовике человеку, который проводит три часа от Стамбула до Москвы, нервно вперившись в экран с высотой, направлением и скоростью. Об этом я раздумывал все полтора часа дороги до Ступино и даже уже ожидая подходящей погоды в компании пилота и его коллег.

Обстановка на аэродроме, надо сказать, домашняя. Какое-то время пили чай в подобии дачной времянки, пока пилот консультировался с вышкой на счет погоды – звучали словосочетания «нижняя кромка», «межлу слоями», «выход в пилотажную зону» и прочее пугающее. L-29 стояли тут же рядом – какие-то зачехленные, один – готовый ко всему. На фоне были красиво расставлены полуразобранные (или полусобранные, если вы оптимист) вертолеты и даже что подобное МИГу или СУ. Пока ждали погоды, персонал починил триммер и отправился косить траву. Это порадовало – значит, с техникой дружат. Наконец, облака слегка разошлись и меня позвали на экзекуцию.

Подшлемник похож на чепчик – это было первое открытие. А ларингофон укрепляют прямо на горло, откуда и идет звук, минуя рот. Возможно вам эти сведения будут полезны. Меня лично они ненадого отвлекли от предстоящего полета. Но в конце концов, пришлось лезть в кабину и располагаться.

Так как L-29 хоть и штурмовик, но учебный, управление у него дублируется в передней и задней кабинах. И это крайне занимательно. Все, что делает пилот, повторяется перед вашим носом – ручка управления ходит зигзагом, рычаг газа движется туда-сюда, педали елозят под ногами. И катапульты здесь тоже раздельные, каждому своя. Поэтому, пока меня пристегивали ремнями к креслу, пилот учил правильно и почтенно покидать самолет.

– По команде «Приготовиться к прыжку» снимай ноги с педалей и ставь на подножки. По команде «Прыжок, прыжок, прыжок», толкаешь вперед вот этот красный рычаг, чтобы скинуть фонарь, потом нажимаешь гашетку под рычагом. Только сейчас не нажми!

Если бы я в этот момент проснулся, то непременно посмотрел бы в соннике, к чему авиафобу может сниться катапульта. Но реальность захлопнула надо мной фонарь и мы вырулили на взлет.

Взлетели на редкость плавно и высоту набирали постепенно. Я даже успел расхрабриться – ну вот, ничего страшного, даже не качает при проходе через облака, хотя самолет так невелик, что кажется, его можно зимой хранить на балконе. Но тут пилот меланхолично сказал: «Ну что, поехали…» и положил аппарат на бок. То есть, совсем на бок. В километре подо мной была земля, в которую мы стали падать, желудок подскочил к горлу и прижался к нему, как коала к эвкалипту. Я издал матерный вопль, но самолет уже выровнялся и пошел свечкой вверх. Вы когда-нибудь жали штангу от груди? Вот представьте, что жмете 150 кг., при этом штанга вокруг вас и жмете вы ее всем телом. Примерно так ощущаются перегрузки в 5 G, которые считаются учебными и довольно банальными по сравнению с тем, что испытывают пилоты МИГов или СУ. Но мне они не показались банальными. Было чувство, что щеки прилепило к плечам, а волосы вместе со скальпом собрались куда-то в угол шлема и пытаются там встать дыбом.

Впрочем, это длилось всего несколько секунд, потом самолет игриво покрутился вокруг своей оси и снова расслабленно пошел вниз. Я уже понял, во что ввязался – это надо было просто выдержать. Поэтому когда земля вдруг оказалась сверху, матерился не слишком активно. И просто пережидал, пока гравитация отпустит мои щеки назад к лицу и вернет желудок от горла на его положенное место в животе, предварительно убрав оттуда селезенку, комок ужаса и стаю обезумевших бабочек. Все это время пилот пытался вступить со мной в заботливый отеческий диалог, но я реагировал как тинейджер-аутист:

– Игнат, ты как?
– П…ц!
– Игнат, как ощущения?
– О…ть!

Как потом выяснилось, мы выполнили полупетлю, горку, бочку…

– Ну, что тебе еще показать… – задумался пилот, – Давай, что ли, боевой вираж покажу.

Земля ушла куда-то вбок, обрывки облаков пронеслись рядом и меня снова вплющило в кресло, теперь уже надолго. Потом самолет накренило в другую сторону и сила тяжести опять проехалась по мне, как небольшой каток.

– Ну как, продолжим или хватит?
– Не-не-не! – выдавил я из себя, наконец, хоть что-то цензурное, - По-моему, мне хватит.

И вот, что я должен вам сказать. После пилотажа обычный горизонтальный полет был уже не просто не страшным, а приятным, как пуховая перина, положенная на надувной матрас, плавающий в тропической лагуне под сенью пальм или что там еще растет. Я постепенно пришел в себя и к моменту приземления даже активно крутил головой, изучая пейзаж.

Резюме такое. В смысле впечатлений это было одно из самых запоминающихся событий в моей жизни. В конкурентах, наверное, только первый хороший секс, поимка Кракена голыми руками, пероральный прием оборотного зелья и ночная встреча с инопланетянами на трассе Костомукша–Ухтомск. Из всего перечисленного я пока пробовал только первое, так что пусть будет первый хороший секс. В смысле же физических ощущений это для меня лично было вызывающе неприятно. Но я понимаю, что есть люди, которые именно ради такого лезут на американские горки и прочие карусели. Думаю, на L-29 они будут просить еще, пока не кончится керосин. А если распробуют, керосин на аэродроме Крутышки никогда не кончится. ...читать дальше

01.04.2015, Алексей: Незабываемое путешествие со сверхперегрузками. Удивительные ощущения и море эмоций. Хочется вернуться вновь в кабину! Отдельное спасибо Алексею и Артему, которые рассказывали много интересных вещей и делились опытом. На аэродроме теплый прием гостей :) ...читать дальше

Посмотрите отзывы по всем программам или напишите свой