Пишите в соцсетях, указывая хештеги #nebovpodarok, #nebovpodarokru или #небовподарок. Пишите на популярных сайтах отзывов: apoi.ru, otzovik.com, otzyv.ru, spr.ru, yell.ru и делитесь позитивом. Мы стараемся читать всё и отвечать каждому.

Отзывы реальных людей о полетах

21.06.2016, Игорь: Позавчера, 19 июня 2016 г., воспользовался подаренным женой на мой 60-летний юбилей (отметил его в январе) сертификатом на полет: пилотаж на Як-52. Из предложенных в сертификате мест выбрал аэродром «Ватулино», расположенный недалеко от Озернинского водохранилища.

Последнее обстоятельство сыграло даже большую роль, чем относительная близость к месту жительства, поскольку была надежда на обратной дороге остановиться где-нибудь у воды (так и получилось). В Ватулино с женой и дочкой приехали минут за 40 до назначенного времени (кстати, очень полезным оказалось приложенное к сертификату описание маршрута движения к автомобильной стоянке при аэродроме).

Встретила нас очень симпатичная и приятная в общении Екатерина, с которой до этого общались по телефону. Ей отдельное спасибо, поскольку она сыграла важную роль в том, чтобы все остались довольны. Дело в том, что сертификат предполагал 40-минутный полет, но мы прислушались к ее совету и разбили его на два 20-минутных. Впоследствии убедился, что это было совершенно оправданно...

Первой полетела моя 20-летняя дочь, и, честно говоря, я чувствовал себя несколько неспокойно, хотя каких-либо оснований для этого не было - сразу было видно, что пилот опытный. Прилетела довольная, но, как выяснилось, после первых несложных фигур, она решила, что ей хватит, и пилот просто «покатал» ее над окрестностями (потом жалела, что дала слабину).

Затем настал мой черед уже с другим пилотом - Сергеем Блиновым. Небольшой инструктаж - как вести себя в кабине, что делать, если (не дай Бог!) в полете поступит команда покинуть самолет (кстати, сидеть на парашюте вполне удобно, хотя, возможно я просто думал в это время о другом) - и на взлет. Пока взлетаешь и приближаешься к облакам, набирая высоту и одновременно оглядывая окрестности, не покидает ощущение, что вот она - уже забытая за долгие годы детская мечта.

Впрочем, не забытая - ведь не случайно жена подарила этот сертификат. Но вот набор высоты закончен, перешли в горизонтальный полет - и уже другие мысли. Сейчас начнется, и очень хочется, чтобы не подвела не очень здоровая спина, не укачало как несколько лет назад на аттракционах в Минске (единственный раз в жизни!), и чтобы не пришлось просить пилота «просто покатать»...

Резкий крен на левое крыло, и мы делаем глубокий левый вираж, затем резкий переход на правое крыло -- делаем оборот в правом вираже.

Выравниваемся, пилот спрашивает о самочувствии. Все нормально. Самолет переходит в пикирование, и это, видимо, как раз тот элемент, после которого дочка решила закончить с высшим пилотажем -- ремни надежно удерживают тело в кресле, но внутренние органы обретают некоторую степень свободы.

Выходим из пикирования, опять все нормально. Все дальнейшее придется восстанавливать по видеосъемке: земля то внизу, то над головой, то впереди, то сзади, то останавливается, то вращается... И мертвая петля, пожалуй, самый обыденный с точки зрения восприятия элемент.

Признаюсь, после последней (как потом выяснилось) фигуры почувствовал легкую тошноту, но мы уже шли на аэродром, и через полминуты все прошло. Самолет касается полосы, и можно откинуть фонарь.

Свежий воздух врывается в кабину, все позади, и я нажимаю кнопку связи с пилотом: «Сергей, огромное спасибо! Это было здорово!».

И напоследок несколько советов тем, кому еще предстоит такой полет. Если вы нормально переносите приличные «американские горки», то, скорее всего, и в полете себя будете чувствовать нормально, но наедаться перед полетом точно не стоит.

Для полета лучше выбирать не самый жаркий день, и легкая облачность только добавляет красок.

И еще - если летите с видеосъемкой, постарайтесь по ходу полета комментировать происходящее и свои ощущения (как можно громче!). Потом с удовольствием будете просматривать сами и показывать друзьям видеозапись.

Про комментарии я сообразил уже на земле. Наверное, придется слетать еще раз. Екатерина, Сергей, до следующей встречи! И тем, кто прочтет этот комментарий, отличного полета! Конечно, на Як-52! ...читать дальше

19.06.2016, Сергей: Благодаря «Небу в подарок» и Александру Штареву лично я узнал, что такое безмоторный полет вообще и параплан в частности.

Хочу посоветовать всем, кто собирается летать – не стоит огорчаться, если полеты приостанавливаются, и приходиться ждать. Погода штука переменчивая, а ветер у земли и на высоте это две большие разницы.

Летали в Клово 05.06.2016. С начала оказалось, что прогноз и реальная погода могут сильно отличаться. Ветер был совсем не тот, который ожидали, а вместе с облаками на горизонте маячила солидная грозовая туча. Дождь переждали за общением с перекусом. Капризы природы не доставили серьезных неудобств, а даже наоборот – я узнал много нового и интересного.

Начались полеты. За первыми стартами наблюдал с земли, и как мальчишка, восторженно хлопая глазами. Взлет параплана, хоть и подчиняется законам аэродинамики, но совсем не похож ни на стремительный рывок пилотажника, ни на вальяжный подъем пассажирского лайнера, не слышно звука двигателя, нет динамичного разгона. Всего несколько быстрых шагов и крыло поднимает тебя к облакам. Stairway to Heaven...



Подошла моя очередь подняться в небо, и самому почувствовать магию полета. Подогнана подвесная система, пристегнут трос лебедки, готовность… Полетели...

Делаем несколько шагов, над головой слышен шелест – расправилось крыло, еще несколько шагов и земля уходит из-под ног в буквальном смысле слова. Пока лебедка затягивает нас на высоту, удобно устраиваюсь в подвеске и наблюдаю как мелкие ориентиры на земле становятся совсем неразличимы, линия горизонта отодвигается все дальше, а облака все ближе. Проходим совсем близко от кромки облака кажется протяни руку, и можно взять с собой на память, а спустя несколько секунд облака уже под ногами. Набрали около 450 метров высоты, отцепляемся от лебедки и начинается свободный полет. Непередаваемые ощущения: в подвеске удобно, как в любимом кресле, но нет стенок кабины и стекол иллюминаторов, зато есть шум ветра, обзор во все стороны и свобода. Можно поймать восходящий поток и забраться с ним еще выше, можно неторопливо лететь и наслаждаться видом, много чего можно...

Может покрутимся? Спрашивает Саша. Если условия позволяют, то почему бы нет! Линия горизонта наклоняется, земля вращается небольшая перегрузка придавливает - не думал, что легкое крыло способно на такое!!! Вышли из виража, идем по прямой с имитацией невесомости на продольной раскачке. Захватывает дух от эйфории и удивления!!! Но к сожалению, у параплана нет мотора, а высоту на виражах мы потеряли – разворачиваемся и идем на посадку. Приближается земля и мы ее мягко встречаем. Это что-то невероятное!!!

Немного выдохнули, собрали крыло и идем на второй подъем. Перед стартом возникает легкое волнение, но оно быстро проходит. Старт!

Несколько шагов, шелест крыла над головой и отрываемся от земли. Пока на лебедке набираем высоту, Саша показывает, как управлять парапланом - вроде все просто... Высота набрана, по команде отцепляюсь, и мы полностью свободны.

Принимаю управление, и тут становится страшно. Одно дело - когда ты пассажир и все, что от тебя требуется, наслаждаться полетом и получать море эмоций, и совсем другое – когда ты курсант и самостоятельно управляешь полетом (естественно под контролем).

Аккуратно «щупаю» управление, и параплан отзывается плавным поворотом, кажется получается... Спиной чувствую, как инструктор улыбается над моими робкими попытками, подсказывает и корректирует. Второй заход – на этот раз маневр получается точнее и увереннее. До показательных выступлений мне еще далеко, но осознание того что когда-то я смогу захлестывает с головой. Мы все учились понемногу.

- Теперь сам. Курсом вон на те деревья.

Вместо страха странная смесь эйфории и предельной концентрации. Первое полетное задание. Работаем! Беру клеванту на себя, переношу вес и параплан выходит на указанный ориентир. Немного перерулил, выравниваюсь и доворачиваю на курс. У меня получилось!!!

А я не здесь, я где-то высоко в облаках
Я улетаю, отбросив неоправданный страх…

Постепенно снижаемся, инструктор принимает управление и заходит на посадку, попутно объясняя особенности пилотирования и поведения параплана в воздухе.

Мягкая посадка – полет закончен. Эмоции зашкаливают. Кажется, что в ушах все еще шумит ветер, под ногами клубятся пушистые облака, а руки лежат на клевантах. Невозможно описать все впечатления, которые получаешь во время полета – видимо каждый находит что-то свое, после чего совсем по-другому смотрит вверх...

Так не в тихий Гренобль, не в веселый Шанхай
По разбитой грунтовке к месту взлета шагай.
Говорят, что там страшно? Сам взлетай и смотри!
Лучше небо снаружи, чем сомненья внутри!!! ...читать дальше

17.06.2016, Ольга: Фантастика! Ощущения бесполезно пытаться передать словами, это надо почувствовать! Очень очень и очень впечатлили и бочка и петля и возможность поуправлять самолетом. Теперь смотря в небо на исполняющий фигуры пилотажа самолет я буду вспоминать испытанное на себе и понимать как это происходит. 25 минут полета от начала до конца пролетели мгновенно. Весь день приходила в себя и вспоминала, вспоминала эти невероятные эмоции и переживания. Хочу еще! И всем рекомендую пережить подобное, это без сомнения того стоит. ...читать дальше

04.06.2016, Наталья: Сегодня 04.06.2016 г. Я была в таком ВОЛШЕБНОМ МЕСТЕ!!! Несколько сот метров над землёй... Бабочки в животе... Солнце... Дождь.. Молнии... Потрясающая красота Подмосковья! Макушки сосен с шишками, которые хочется достать рукой... Водная рябь... Завидующие взгляды отдыхающих....... ЭТО НАДО ОЩУТИТЬ!!! Приезжайте!!! Отдохните!!! НЕБО - это ВОЗДУХ! Воздух которого Нам не хватает в суете стеклянного мира... ...читать дальше

04.06.2016, Мария: Фотографии и видео здесь. СПАСИБО ЗА ПОЛЕТЫ!!! ...читать дальше

01.06.2016, Ольга: я специально выжидала несколько дней после полета, чтобы эмоции улеглись и можно было написать отзыв обдуманно, взвешенно и очень подробно. Но куда уж там) как только села за компьютер, сразу же снова от восторга закружилась голова! И это не считая того, что во время полета я сидела сзади на пассажирском кресле! А только представьте, каково было «второму пилоту». Вы когда-нибудь испытывали состояние невесомости? До прошлых выходных я тоже - нет.

Ладно, попробую все же описать все поэтапно и подробно. Чтобы вы хоть на секундочку представили, каково это и, если вдруг сомневаетесь, поняли, что лететь НАДО! обязательно!

Мой любимый еще в студенчестве увлекался всякими компьютерными авиасимуляторами и практически во время каждого нашего полета (на большом пассажирском самолете) комментировал действия пилота, рассказывал мне, на сколько градусов опущены подкрылки (могу ошибиться в терминологии, сама я далека от этого), с восторгом описывал всякие трюки. Мы не пропускаем ни одного авиашоу. Я поняла, что это любовь. Любовь к небу. Но в силу разных причин не реализованная. «Так почему же мне не исправить это?!» - подумала я и стала искать новогодний подарок (да-да, сертификат на полет покупался очень давно).

На самом деле, компаний, предлагающих подобные услуги, довольно много. Но от этого еще сложнее сделать выбор. Я перечитала массу отзывов, думала несколько дней и в итоге выбрала «Небо в подарок». И не пожалела ни капельки.

Идеально все - начиная с оператора, который вежливо принял заказ и заканчивая самим полетом. Сертификат мне доставили точно в срок. Отдельно хочу отметить, человека, который привез его. Такой приятный дядечка. Могу ошибаться, но сложилось впечатление, что он работает в компании постоянно. Он все рассказал мне, описал каждый аэродром, пожелал хорошего полета. В общем, ему отдельное спасибо ;)

Еще конечно же хочется отметить упаковку. Мне, как дизайнеру, это особенно приятно. Все лаконично, стильно. Плотная белая коробочка с тиснением и обечайка с голубым бескрайним небом. Что может быть лучше? Такое очень приятно дарить.

Когда наступил момент вручения подарка, я немного волновалась. Вдруг не угодила. Но как только подарочная упаковка была сорвана, все сомнения ушли. Восторг. Полный неподдельный восторг. Я конечно думала, что полетим мы сразу. Но обладатель сертификата решил дождаться лета. Уж очень ему хотелось, чтобы все было идеально, чтобы можно было видеть из окошка сочные зеленые поля, голубые озера и не переживать о погоде. Так что несколько месяцев мы жили в предвкушении, периодически вспоминая, что на полке нас ждет заветная коробочка. Аэродром выбрали сразу. Белоомут. Подкупила Ока, проходящая рядом. Очень уж хотелось посмотреть на ее изгибы с высоты птичьего полета. Забронировали время, приехали. Организация на хорошем уровне. Нас хорошо встретили, попросили заполнить все необходимые бумаги и проводили к самолету. Пилот провел инструктаж, и вот мы уже в кабине. Я удобно расположилась на заднем сидении и приготовила телефон, чтобы снимать все происходящее. Но моих операторских способностей хватило лишь на несколько минут, потому что я поняла, что могу пропустить много интересного.



Пилот предложил нам посмотреть родину Сергея Есенина. Вы просто не представляете, какие это ощущения! На больших рейсовых самолетах все воспринимается совсем по-другому. Здесь же можно спуститься максимально близко, чтобы рассмотреть например, новую дамбу на реке. Или готовящийся к взлету другой самолетик. Пилот (очень надеюсь не ошибиться с именем, но кажется, Владимир Яковлевич) провел нам полноценную экскурсию, рассказал много интересных фактов. А самое главное - дал возможность поуправлять самолетом. Моему парню, который выполнял роль второго пилота, доверили штурвал. Мне показалось, что он самостоятельно «рулил» минут 10. И даже делал развороты.

Как сказал потом на земле, ощущений круче он давно не испытывал. И конечно же, самое интересное я оставила напоследок. Еще на земле нас спросили, будем ли выполнять какие-нибудь трюки. Отказываться от такого нельзя) мы любим острые ощущения. Конечно согласились. В какой-то момент Владимир Яковлевич сказал, что настал тот самый момент. Мы будем делать правый и левый вираж, пике и горку. «Неплохо» - подумала я. Но как только самолет наклонился градусов на 45 и стал делать этот самый вираж, мысли тут же сменились на: «Круто!!!« Ощущения просто непередаваемые! А самое главное - с какой легкостью пилот все это делал. Только потом я поняла, что все эти трюки мы видели на авиашоу!

С восторгом смотрели с земли на это и восхищались. А теперь сами оказались в центре событий. На самом деле описать все это довольно сложно. Это нужно пережить самому. Из левого виража самолет плавно перешел в правый. Потом резко метнулся вниз в пике. Между прочим, с высоты 400м. Захватывает дух. Пожалуй, это лучшее описание. На секунду ты просто перестаешь дышать. Такой вот восторг. И наконец горка. Перед началом выполнения фигур пилот сказал, что нас ждет состояние невесомости. И я подумала, что это в переносном смысле. А нет. Сначала я заметила, как довольно тяжелые ремни, свисающие с кресел, медленно принимают горизонтальное положение. Это буквально приковало мое внимание. Но потом оно переключилось но мой телефон, мило висящий вместе с очками в воздухе. Причем, не придавленный к потолку, а именно висящий. Чуть выше моей головы. Продлилось это несколько секунд. Но впечатлений хватило, мне кажется, на всю жизнь. Никогда не забуду этого. В общем, круто. Очень-очень круто!!

В заключение хочу сказать большое спасибо всей команде «Небо в подарок», команде авиаклуба «Аист», где и проходил полет, пилоту Владимиру Яковлевичу. Вы дарите эмоции. А это, пожалуй, самое главное в жизни. Ради этого все и делается. Обязательно придем к вам еще! ...читать дальше

31.05.2016, НАТАЛЬЯ: ВЫ ДОСТАЛИ ЛЕТАТЬ! ВАМ ВЕСЕЛО, А У БЛИЗЖИВУЩИХ ЛЮДЕЙ ОТ ГРОХОТА УЖЕ ГОЛОВА БОЛИТ, ОКНО НЕ ОТКРЫТЬ!!! ЛЕТАЙТЕ ВЫШЕ, ЧТОБЫ ВАС ХОТЯ НЕ ТАК ГРОМКО БЫЛО СЛЫШНО!

nebo-v-podarok.ru: Телеграмму приняли, заглавные буквы разглядели, но это не к нам. Это в Федеральное Агентство Воздушного Транспорта отправляйте.

1. Вертолеты Robinson R44 достаточно тихие.
2. Высоты полетов согласованы с ФАВТ.
3. Рядом с Москвой работают крупные аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово, летать «повыше» - значит создавать конфликтные ситуации с самолетами, летающими с вышеуказанных аэропортов.
4. Летчики и сами бы хотели повыше, но нем не позволяют текущие условия. ...читать дальше

30.05.2016, Анастасия: Спасибо большое! Сегодня полетали, было очень здорово! Уже порекомендовала вас своим друзьям и обязательно еще напишу вам самые хорошие отзывы. Еще раз спасибо! ...читать дальше

26.05.2016, Василий: Прикосновение к мечте. Ещё в детстве, зачитываясь книгами Ричарда Баха и посещая кружок авиамоделирования, я мечтал о том, что рано или поздно у меня будет своя Cessna-172 с которой мы будем покорять пространство и время.

Много лет мечта так и оставалась мечтой (как остаётся и сейчас), а о любимой модели самолёта я знал только из книг, фотографий в интернете и видео. Очередной раз, ковыряя интернет на предмет полётов на Cessna-172, обучения пилотированию наткнулся на сайт nebo-v-podarok.ru

Задал пару вопросов в группе ВК и решил - да, обязательно нужно поднакопить и сделать себе такой подарок. Так прошло ещё пару лет - причины были как всегда одни и те-же - нет денег, нет времени, холодное время года (которое в принципе не помеха, но хотелось созерцать зелень под крылом).



И вот в этом году я решил - к чёрту! По большому счёту денег (лишних) никогда не будет, и так можно ждать ещё сколько угодно. Получив зарплату сразу-же купил сертификат на получасовой полёт, а получив его и выбрав аэродром - записался на полёт в свой день рождения.

Наступило воскресенье, погода обещала быть дождливой, ветреной и в целом не особо приятной, как и всю предыдущую неделю. Прогноз погоды говорил о том-же. Ну уж нет, если я наконец дошёл до того чтобы лететь, да ещё и в свой день рождения - тут уже ничего не может сложиться плохо - подумал я. В полдень мы выехали с Новоясеневской и отправились к аэродрому Малино. По пути несколько раз созванивались с сотрудником аэродрома и он просил нас поторопиться, т.к. надвигалась непогода, грозя испортить все планы. Но как я и подозревал - испортить день, в который я решил полететь на 172ой ничто не могло, и погода любезно нам предоставила достаточно времени полетать, окончательно испортившись когда мы уже возвращались в Москву.

На стоянке аэродрома нас встретил чудесный пёс Бакс (жаль я тебя не сфотографировал, дружище) и проводил до ангаров, где нас встретили уже люди-сотрудники аэродрома. Наш самолёт, пилотируемый пилотом проходящим обучение как раз совершал проход над ВПП, едва коснувшись шасси покрытия полосы и подняв волну брызг.

Дождавшись окончания учебного полёта, мы подошли к самолёту, который как раз дозаправляли, познакомились с пилотом и я наконец, впервые в жизни, прикоснулся к алюминевой обшивке легенды самолётостроения. Сели в кабину, пристегнули ремни (вот она приборная панель: garmin, альтиметр, авиагоризонт и много всего интересного).

От винта! - старая традиция предупреждающая наземный персонал о запуске двигателя и рекомендующая им держаться подальше от лопастей - и рёв мотора заполняет кабину. Отрыв от земли абсолютно незаметен, и понимание того, что вы уже в воздухе, приходит только после оценки изменившейся перспективы за пределами кабины самолёта. Набрав высоту, пилот вкратце рассказывает о назначении элементов управления и позволяет управлять самолётом самостоятельно, указывая куда поворачивать и какую высоту держать, периодически корректируя мои действия.

Действительно, когда ты находишься на высоте нескольких сотен метров, земля внизу кажется ненастоящей - игрушечные машинки едут к игрушечным домикам по игрушечным дорогам, и хочется лететь, лететь и лететь не останавливаясь, слушая мерный рокот двигателя и наблюдая как тени от облаков пробегают по земле.



Но время полёта подходит к концу, последний проход над ВПП, запрос разрешения на посадку и мы приземляемся. Теперь, почувствовав как это сидеть в кабине 172ой и приняв управление, я ещё больше уверился в том, что моя мечта - она моя. И возможно когда-то я до неё дойду. ...читать дальше

23.05.2016, Анна: Летали в Ватулино, на ЯК-18Т, это нечто!!!!!! Большое спасибо !!!!!!!!!!! Пилот милейший человек!

19.05.2016, Виктория : Совсем недавно, 3 мая на аэродроме Кудиново, я совершила свой первый в жизни полёт на суперском pioneer-230. Это было просто невероятно! Жду не дождусь, когда приеду на аэродром уже на часовую прогулку. Очень хочется вновь ощутить эти незабываемые эмоции! Спасибо большое замечательным пилотам, которые расскрывают всю безграничную красоту неба! Мечты сбываются! ...читать дальше

15.05.2016, Татьяна: Вчера осуществила свою давнюю мечту!!! Дети подарили сертификат на полет еще в октябре, на 50лет!!! Ждали весну, хорошую погоду. И вот оно счастье! Чтобы описать эмоции не хватит слов! Восторг! Адреналин! Небо!

Признаюсь, что когда ехала, немного боялась, но после нескольких минут предполетной беседы с пилотом страх улетучился! Спокойный, уверенный, с чувством юмора пилот! Взлетели... Красотища то какая!!! И бочки, и петли, и восьмерки! Просто потрясающе!!! Это был самый лучший подарок!

Со мной приезжал мой внук 3 лет. Ему разрешили посидеть в самолете в наушниках, радости не было предела! Все сотрудники очень доброжелательные! В кафе очень вкусный кофе.

Огромное спасибо пилоту Игорю, всем сотрудникам аэрограда за прекрасную организацию и за незабываемые ощущения полета! Если подарок, то только НЕБО!!!!! ...читать дальше

11.05.2016, Полина: 30.04.2016 пилотаж на ЯК-52. К сожалению, не уточнила имя пилота, но очень ему благодарна за бурю подаренных эмоций. Думала, ну покатают, ну немножко покрутят и даже не ожидала столкнуться с бьющим через край энтузиазм, когда пилот сам получает удовольствие от процесса и норовит покружить как можно больше. А какие красивые виды на Оку открываются сверху, особенно забавно разглядывать все, зависнув вниз головой. Спасибо! ...читать дальше

10.05.2016, Сергей: Привет всем! Уже не первый год пользуюсь агентством «Небо в подарок» для реализации новых ощущений. Вкраце: уже несколько раз летал на ЯК-52 с элементами пилотажа на аэродроме в Большом Грызлово, на вертолете Robinson 44 с вертодрома Аносино, зимой летал на параплане под Истрой, брал 40 минутный сертификат полета на планере Twin Astir в Шевлино и пришлось делить его с женой и это то о чем вы можете найти мои отзывы на страницах сайта www.nebo-v-podarok.ru.

Агентство оценило мои старания в описании своих полетных ощущений и подарила сертификат на самостоятельный прыжок с парашютом по программе AFF1 с 50% скидкой.

Оговорюсь, что об этом я мечтал уже давно. С небом я познакомился ещё в юношестве и у меня 8 прыжков с круглым (десантным) парашютом. Спорить на тему безопасности и остроты ощущений не буду, у каждого свое мнение… Одним важно сделать шаг самому, но с круглым парашютом, а некоторые говорят, что тандем безопаснее и прыжок осуществляется с свободным падением… Скажу от себя – это разные, несравнимые ощущения и по решимости и по безопасности.

Ближе к теме… Прыгнуть решил на майские праздники. И время есть и чаще всего погода хорошая. Выбрал из представленных аэродромов ближайший к Москве (КИРЖАЧ), позвонил за несколько дней и договорился – погода хорошая и прыжки будут. Кстати на этом аэродроме проходил подготовку летчик-космонавт Юрий Гагарин.

Если добираться на автомобиле, то представленная схема понятна и промахнуться нельзя. Приехал к началу дня, еще только начали формировать первый взлет, оформился. Сразу скажу, что людям тяжелее 80кг за тандем придется доплачивать, так что за мои 99кг я выложил 500р. ещё доплата за обязательное страхование (уже не помню… кажется 200р.). Персонал доброжелательный, улыбается, готов во всем помочь. Атмосфера вокруг непринужденная, все готовы ответить на любые вопросы. Все на позитиве, как в дружной семье и сам как-то втягиваешься в общение с окружающими и не чувствуешь себя лишним. Направляют в мед кабинет для осмотра формально-обязательного (давление, вес и вопрос о жалобах).

Мне как потенциальному спортсмену дают инструктора, который в форме беседы узнает и о предыдущих прыжках, и о моих полетах в аэродинамической трубе – делает заключение, что я теоретически крут, но практически зелен и торжественно вручает методичку для предварительного ознакомления. Это формальность но, чтобы разговаривать на одном языке нужны термины, а во время прыжка общаются вообще жестами – их тоже нужно знать. 20 мин специальной литературы не утомит и под утренним солнышком располагаюсь на крылечке наблюдаю за готовящимися к взлету совмещая с полезным чтивом. Сергей, так зовут моего инструктора, проверяет что успел я прочитать и что запомнить.

АФФ0 или прыжок тандемом отличается от обычного тандемного прыжка наличием полётного задания. Сергей знакомит меня с тандем-инструктором Вячеславом проговаривает задание на прыжок и оставляет с ним на едине. Это полетное задание проговаривается много раз, дополняется теми действиями, которые я должен буду делать как тандем-пассажир во время отделения от самолета и при приземлении параллельно одеваю полетный комбинезон и подвесную систему. Забегая вперед, я думал, что это такая изощренная пытка в непринуждённой манере, я же не дурак, схватываю на лету, но как я ошибался...

Меня записывают на второй взлет и мы бодрой толпой двигаемся к самолету… и …. опять проговариваем полетное задание. В самолете как-то совсем не страшно, умом понимаю, что сейчас меня скинут с 4000м – и совсем не страшно. Где-то на 3000м меня начинают пристегивать. А вот на 4000м открывается дверь и холодный поток воздуха врывается в самолет. Меня в буквальном смысле этого слова из самолета аккуратно выносят, руки на груди, ноги поджаты, голова плотно прижата к плечу инструктора (это для того чтобы ему лицо от впечатлений не разбить своей головой). Отделяемся от самолета и… Поток воздуха сильный и жесткий, гораздо жеще, чем в трубе. Очки, будь они не ладны, съезжают прям на глаза. Полетное задание… я о нем сразу же забыл. Жесты инструктора с трудом могу рассмотреть, что они означают вспоминаю с трудом. НО вспоминаю – КРУГ ПРОВНРКИ – высота, горизонт, направление… ВЫСОТА! Смотрю – уже 2500, а что дальше то делать? Вячеслав, поняв, что очки меня сбили рукой, заставляет выполнять полетное задание. О! Спасибо, вспомнил! Имитация открытия парашюта 3 раза – это и без участия зрения можно сделать. Далее контроль высоты, а вот тут проблемы пытаюсь посмотреть на высотомер – уже меньше 2000м и тут рывок и мы повисаем под куполом. Ну чтож – начало обучения в стрессовой ситуации. То, что я растерялся – это плохо, но то что это меня не напугало, а пошло как наука – это уже лучше. Летим спокойно, Вячеслав передает стропы управления мне и дает попробовать управляемость купола. Рассказывает стратегию захода на посадку, безопасного и мягкого приземляемся. Спасибо, далее разбор полета и получение замечаний.

Взлеты с третьего по шестой я пропускаю, во-первых земля начала прогреваться и на малых высотах появилась турбулентность – это допустимо, только для опытных парашютистов, во-вторых мне нужно потренировать отделение от самолета, открытие парашюта, и на тренажере потренировать открытие запасного парашюта (не дай бог пригодиться…). За всеми этими занятиями прошло часа 3-4. Время летит незаметно, интересно и в непринужденной атмосфере. Ну вроде готов (заранее все равно непонятно, вон как с тандемом получилось...). Меня записывают на седьмой вылет, я уже переоделся и снарядился. В самолете, перед взлетом, последняя тренировка – имитация отделения. Ну с богом! Сейчас уже в самолете при наборе высоты более сосредоточен, окружающие подбадривают, кто подмигнет, кто рожу веселую скорчит, не захочешь – улыбнешься...

Опять дверь открывается, холодный воздух отвлекает. Аккуратно подхожу к краю и спокойно, как на тренировке на земле отделяюсь от самолета. Вижу, как от меня удаляется самолет. Прогибаюсь посильнее и чувствую как падение стало стабильным. Полный круг контроля – ВЫСОТА, ГОРИЗОНТ, НАПРАВЛЕНИЕ, левый инструктор – ПОДТВЕРЖДЕНИЕ, правый инструктор- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ, улыбка – оператору и выполнение полетного задания. Жду 1800м, контроль высоты и САМ, благополучно раскрываю парашют! Счастье, я сделал ЭТО! Но я в небе и еще нужно сесть...

Парашют мой НАПОЛНЕН, УСТОЙЧИВ и УПРАВЛЯЕМ, нахожу аэродром и без резких виражей строю заход на посадку. Самому приземляться намного сложнее, по сравнению с тем, если это делает за тебя инструктор или под круглым куполом куда упал, туда и ладно... Меня, уже с земли, подруливает инструктор Сергей и я благополучно сажусь. Ну почти благополучно… ПОДУШКУ приземления начал делать немного высоковато и на ногах устоять не получилось, но это такая мелочь.

Видео АФФ1 прилагается:



Что смог описать описал, а что смог почувствовать… Здесь не всегда могу подобрать нужные слова. Все превосходящие эпитеты и восторженные фразы не смогут передать ту гамму чувств, которые можно испытать сделав САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПРЫЖОК С ПАРАШЮТОМ.

В любом случае желаю, чтобы те кому будет интересен этот отзыв испытали все эти чувства, а для этого начните с малого, с того, что считаете для себя наиболее приемлемым при освоении НЕБА.

Спасибо агентству «Небо в подарок» за предоставленную возможность совершить САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПРЫЖОК С ПАРАШЮТОМ. ...читать дальше

02.05.2016, Михаил и Анна: С превеликим удовольствием полетали на самолёте pioneer-330! Профессионализм пилота Г.А. чувствовался уже на первых минутах общения. Просто невероятная коммуникабельность, выдержка, выправка... С таким человеком не страшны любые петли! Что касается техники- видно, что к «птице» действительно относятся с заботой и любовью, никаких вопросов по этому поводу не возникло вообще, что, несомненно, порадовало. Огромное спасибо за возможность хоть на несколько минут обрести крылья! ...читать дальше

28.04.2016, Екатерина: Лучший подарок я подарила себе сама:) И вот в предварительно согласованный день усадили меня на место второго пилота, пристегнули намертво к сидению и с шутками-прибаутками отправили в полёт. Эмоции, которые ты испытываешь, можно описать красиво и складно, но лучше всего - это ощутить самому. Это когда земля - лоскутное одеяло с паутиной из рек, когда небо было над тобой, а тут вдруг под тобой и затем опять над))

И ты летишь среди облаков (если они есть), и ты не в самолёте, а словно сама - самолет, и крылья будто твои. Поуправлять, конечно, тоже дали, и каждый раз пилот справляется о твоем самочувствии. В моем случае ответ был всегда «отлично», «всё супер!». К слову, высоты я боюсь, но пилот и другие работники аэродрома настолько располагают к себе, что страха не было, только восторг)). Атмосферу создали теплую и дружескую, что уходить совсем не хотелось. В общем, лучшее, что можно подарить себе или близкому человеку!

P.s. полет 23.04.2016, Большое Грызлово. ...читать дальше

27.04.2016, Ольга: Нет, а как же вторая программа (классика)? Это разве не безопасный прыжок с обучением свободному падению? У круглой техники есть управление и есть безопасность. И есть свободное падение.

К слову, я у вас приобрела однажды полет с 4тыс в тандеме и таким образом открыла для себя небо. Очень всегда буду благодарна этому сайту.

Но так же благодаря этому сайту долго думала, что круглая техника - для дураков. Пока не ушла на другую дз прыгать по 2п, получила много друзей и возможность обучаться в небе всему самой, получая советы от инструкторов на земле. И это настоящая школа. ...читать дальше

26.04.2016, Анастасия : прыгала с Алексеем, очень понравилось, действительно стоит того, хочу ещё раз!!

02.04.2016, Евгений: Профессиональный пилот, удивительный человек и шикарный Л 29. Если вы все еще выбираете на чем и где полетать, советую это сделать в Ступино с Алексеем. Эмоции которые останутся на всю жизнь) ...читать дальше

22.02.2016, Надин: Зимний полёт на паралёте удался на славу! Летали в Клинском районе. Большое спасибо!

Страницы: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36